Franco Blitz

Bon boulot!

Pourquoi avoir modifié l'arbre de transmission? Tu garde le train arrière de l'Omega? (auto bloquant... ?)

MANTAO a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00Bon boulot! 

Pourquoi avoir modifié l'arbre de transmission? Tu garde le train arrière de l'Omega?  (auto bloquant... ?)

Non, trop de modif pour mettre le train arrière de l'omega, mais l'arbre est plus court que celui d'origine :;))

Sandro a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00
L'arbre de transmission modifié...

je vois que tu n'as pas gardé le deuxieme cardan
tu as interré a que tout soir super super bien aligné !!!

Il est super super bien aligné....

bon boulot vite la suite

Sandro a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00

mantakumi a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00   Sympa ton projet   mais ton moteur ne va pas être trop lourd pour un projet piste? Je te pose la question car ma prochaine caisse ce sera pour le circuit et je pense que je metrrais un 2 litres 16v d'astra GSI ... enfin pour l'instant ce n'est qu'un projet donc je vais suivre tes travaux de près .
Bonne continuation

Oui, le 6 cylindres est forcement un peu trop lourd pour les performances, mais je ne cherche pas à faire une auto de course, mais plus une auto amusante et puis le son du 6 en ligne .

tu vas bien t'amuser !
avec le 6 cylindre tu vas te faire des frayeurs !
ca pousse fort
avec la melodie du 6

J'en connais un qui peux vous répondre...

anti16v a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 petite photos des supports moteur et de où arrive exactement le moteur par rapport
au chauffage et quel boite a tu mi a tu du modifier les fixation de boite "a la caisse"
sorry je vais devoir faire pareil mais avec un 3.0 24V
merci

Salut,

Je te mettrais des photos des supports ce soir, pour la boite, moi j'ai laissé celle de l'omega pour le moment.
Et oui je suis obligé de modifier un peu le support de boite aussi, mais la c'est un choix à faire, car on peut aussi placer le moteur plus en avant ( ca passe) et tomber nikel au niveau de la boite, parcontre il y a une sacré différence de poids sur l'avant du véhicule en fonction de l'emplacement du moteur.

Retour de vacance

La manta tourne depuis fin juin , même s'il reste des finitions ( fixation des radiateurs d'eau et d'huile ).
Mais on avance bien, il nous manque encore quelques pièces ( 1 retro droit, et des supports double optique ).

Quelques photos:

mise en place du faisceau

puis le moteur


Après un petit lustrage





Ps: quelqu'un aurait des valeurs de réglage du train avant (avec rabaissement et modif pour carrossage) ?