Franco Blitz

oui c'est celle la
j'ai effectivement une 1 ere longue
comme la mienne était une groupe 2 elle devait avoir effectivement ce type de boite
la zf 1000t
ca y est j'ai compris
par contre sur la page indiqué il voulait mettre des carbus de 45
la mienne à des 40
a priori les 45 manquaient de place pour respirer
c'est bizarre

salut
afin de ne pas etre trop hs sur le topic " les bonnes affaires du net "
je mets ce tableau ici !

appelation 1ere 2eme3. 3eme. 4eme.5eme . marche ar
Opel 4-trins (Sport) 2.87 1.75 1.29 1.00 - ?
ZF S5 -18/3 (Kadett C GT/E 1900) 3.85 2.40 1.76 1.26 1.00 3.64
ZF S5 -18/3 (Kadett C GT/E 2 litres) 2.99 1.76 1.30 1.00 0.87 ?
ZF S5 -18/3 (Kad B/Oly A...) 2.85 1.80 1.36 1.14 1.00 ?
ZF S5 -18/3 (1000trs) 2.30 1.80 1.36 1.14 1.00 ?
ZF S5 -18/3 3.42 2.08 1.39 1.00 0.87 4,23
Getrag 265 Ascona i400 Grp. 4 2.33 1.675 1.353 1.146 1.00 2.65
Getrag 265 Manta i400 3.83 2.20 1.46 1.00 0.81 3.46
Getrag 265/6 2.337 1.681 1.355 1.147 1.000 ?
Getrag 265 Ascona i400 3.72 2.40 1.766 1.263 1.00 ?

La premiere est bien entendu la" 4 1000tours "

ok mais la celle difference de la boite 1000t c'est simplement la 1ere + longue alors

Des 40 sur une groupe 2 ? je doute tres fort
c'est au minimum du 45 et certainement du 48
c'est que les " bons" ont été démontés entre temps

entre autre mais c'est surtout qu'a chaque changament de rapport , le moteur ne chute que de 1000 tours ( en théorie )

Michel a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 ok mais la celle difference de la boite 1000t c'est simplement la 1ere + longue alors

Régis, tu peux ajouter 3.67 pour la MA de la boîte de la 2.0 L .
Sur la mienne le 4ème rapport est noté 1.04 et 0874 pour la 5ème.

salut
plus longue

commo d or a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 salut
plus longue

j'ai édité

comment vous le savez çà
c'est marqué ou
il y a une référence sur la boite?