Franco Blitz

Tu peux acheter des platines et fixer des disques et etrier a l'arriere, mais perso je suis de l'avis de Lio, le jeu n'en vaut pas la chandelle. Au pire tu prends une paire de garrnitures neuves et tu verifies l'état de tes tambours, ca ira très bien.

Les disques ventillés a l'avant sont par contre un vrai plus pour une utilisation circuit.

++

Kicknet a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Le plus commun :

-Disques ventilés Rekord 2.2l (environ 100€ la paire)
-Pour les étriers, plusieurs possibilités :

-Etriers de Rekord 2.2l - Astra F (modèle avec disques ventilés)
-Demi étrier de Corsa GSI

-Durits avia + dot 5
-Mastervac d'Oméga A 2.3l D/TD (modif de la patte de fixation)
-Plaquettes DS2500
-Cylindres de roue de Rekord 2.2l (diamètre 19 ou 21)

pour lavant : ok pour les disques de manta plein et rekord ventilé sont en 246mm moyeux 73mm

mais pour les étrier de rekord pourquoi on ne grade pas les pied d'étrier ?

je revien sur ce sujet car j'ai également l'intention de monter des disque ventilé de rekord sur ma manta A avec des etriers d'astra F gsi.

mais ma question est la suivante:

quel support d'etrier doit on mettre pour que les plaquettes tombe pil poil avec le disque??

je suis en train de me balader sur Oscaro et je me rend compte que aucun autre disque des voiture que vous avez cité n'a la même diamètre de disque que la Rekord (246mm) :
omega A : 258mm
ascona C : 256mm
corsa A gsi : 236mm
corsa B gsi : 256mm
kadett E gsi : 256mm
vectra A : 236/246mm

alors est ce que dans tous les cas la plaquette ne serra pas nikel ou bien est ce que selon les modèles, le support d'etrier est placé +/- loin de l'axe de rotation du disque

je voudrais avoir le montage le plus propre possible donc merci de me renseigner

Bonjour
une chose a pas oublier,de l huile de freins, minimum dot5 OU huile de frein Racing
en plus des flexibes aviation et des plaquettes DS 3000 ou DS2500
l ideal cet de monter aussi un repartiteur de freinage reglable

je pense pas que j'irai jusqu'au repartiteur reglagle etant donné que c'est pour un usage routier mais le dot 5.1 et durites avia c'etait prévu ::)):

@pour Bidougsi, Voici la modif que j'avais faite :

Disque Rekord E 246mm ventilé
Etrier d'origine double piston élargie avec les cales que l'on trouve sur les étriers double pistons pour disque ventilé (commo B, Monza/ Senator, Diplo...)

Important il faut faire usiner un peu le moyeu pour que l'étrier élargie passe (5mm) bout de la flèche rouge



Il y a la solution disque Rekord E et etrier monopiston de rekord E (rare) (mathéo l'a fait avec du 7X13") ou sinon avec des etriers monopiston manta B et les cavaliers élargies (Corsa GSI, Kadett D GT/E)

bidougsi59 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 je pense pas que j'irai jusqu'au repartiteur reglagle etant donné que c'est pour un usage routier mais le dot 5.1 et durites avia c'etait prévu ::)):

j avais lu plus haut que c etait pour piste
d ou ,si cet pour usage routier ,pas mettre de l huile racing,faut la changer et purger regulierement,cet trop de contrainte ca et un repartiteur reglable ,cet pas d utiliter alord(cet risquer de mal regler et faire pire que mieux)

Perso concernant le freinage,je fais toujours la même modif sur mes Manta,à savoir:
-étriers de modèle plus récents Vectra A,Omega A,Kadett E,Calibra,etc...
-disques ventilés Rekord E 22E
-plaquettes racing (Ferrodo,OMP,etc...)
-flexibles renforcés
-DOT 5.1
Aucune adaptation n'est nécessaire,tous se monte à la même place!

ca répond pas trop à ma question tous ca

@jay : je vais mettre un etrier simple piston d'astra f gsi car j'en ai déja en stock

@mantao : tes plaquettes dépassent du disque en haut ou pas en tout cas, ton train AV est comme neuf je vais bientôt faire le mien pareil mais le bleu serra jaune

Il n'y a pas de platine support d'etirer, l'etrier se visse directement sur le porte moyeu. Et les solutions proposées fonctionnent.

Si tu ouvres tes yeux tu verras que sur le montage de mantao les plaquettes sont 1cm trop a l'exterieur tandis que sur celui de Jay t'es selon toute vraisemblance pile poil puisque c'est le même diametre de disque et des étriers d'origine...