Franco Blitz

Je viens trouver la position des 8 vis de fixation du volant moteur.

Question à 2 balles?

on sait monter sur une monza l'ensemble moteur 24V et sa boite(de senator B)?

c'est ptet moins prise de tête que de modifier pour une gatrag?

Le prob ne sera pas au niveau boite. Mais la largeur de l'ensemble avec les accessoires. Ca touche les longerons du châssis à l'avant.

Wim, tu sais pourquoi ils ont décalés 2 trous ?

@Sleeper : c'est un détrompeur. Sans doute pour garder l'équilibrage. Sur les CIH 4 c'est pareil.

Eric M a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 @Sleeper : c'est un détrompeur. Sans doute pour garder l'équilibrage. Sur les CIH 4 c'est pareil.

oui et aussi et surtout pour le repère du VM utilisé pour le calage de la distrib et de l'allumage.

Ca se tient ::):



1 trou j'aurais percuté mais 2 ça m'a interloqué.

SleeperStyle a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Wim, tu sais pourquoi ils ont décalés 2 trous ?

Certainement comme Éric vient de le dire.

merci pour vos infos les gars ,
mai je ne sais toujours pas comment faire pour monter c est getrag 265 sur le c30se avec vm 8 trous du 24 v ?
a+

Qu'est-ce que tu veux savoir ?

Tu trouves un VM conventionnel (simple/plat) à 8 pts de fixation; tu vérifies qu'il se monte; tu vérifies le Ø de sa piste de friction; ensuite 2 options; soit t'achetes un disque pour G265 et un mécanisme monté de série sur ton VM et tu les hybrides (verif de cotes...); soit t'achetes un kit embrayage monté de série avec G265 et tu fais percer/équilibrer l'ensemble VM+mécanisme.

Perso je verifierais si les Ø disque/piste de friction sont cohérents et si oui je monterais un Kit embrayage d'M3 E30.