Publié : dim. 26 juil., 2009 12:16
QUOTE j'aimerais les agrandir mais je ne suis pas arrivé si les modo peuvent sa serait sympa de leur part.
C'est fait .
C'est fait .
merci pour l'agrandissement
Page 2 sur 2
Publié : jeu. 10 juin, 2010 19:19
Publié : ven. 11 juin, 2010 06:50
Presque 1 an après... 
Publié : ven. 11 juin, 2010 12:10
Elle sort de chez le carrossier??? euh pardon mais je vois pas la difference par rapport a avant,tu as fait un voile complet???
Publié : ven. 18 mai, 2012 07:33
tient cadeaux
Publié : sam. 19 mai, 2012 15:22
ouh sa c'est du retour de la manta! 
merci a toi pour la photo quelle belle journee a mericourt avec se beau soleil.
merci a toi pour la photo quelle belle journee a mericourt avec se beau soleil. Publié : dim. 21 déc., 2014 19:41
salut a tous. 
un bon ptit de coup de menange sur mon post sur mon coupé.
l'auto apres quelle a etait refaite par mon carrossier qui a pris sa retraite cette année, les dernier changement dessus fut le remplacement du 1.6 lessivé par un bon valeureux 1.9 de rekord sprint. en 2012( changement fait juste apres repris l'auto de carrosserie).
j'en ait profité pour lui refaire le faiseau moteur, celui des accesoires du a une perte de courant constante qui la rendait non roulante au bout d'un mois d'inactivité.
de plus en cherchant des pieces pour pouvoir me lancer dans la resto de la rekord je decouvre que le peut lui mettre le meme embrayage dessus . je remplace mon kit de 4 ressort pour un 6 ressort. j'en ait profité pour changer le joint en liege de la bv qui fuiyait ainsi que le joint spy de sorti bv de l'arbre de transmission. un amis passe me voir est me dit qui peut m'aidé a refaire avec mon pont ar, il a etait requisitionné pour le faire.
une fois tout c'est travaux fait avec une pose d'une helice 7 plame au lieux du 5, un calostat a declenchement a 74°, au passage remplacement des support moteur par des silenbloc de machine industriel ; l'auto n'etait plus la meme bien plus plaisante a conduire.
dans les mois qui suivait j'ai commencé a avoir des probleme de bv avec dificulté de passage de vitesse , j'ai pensait a ma fuite legere de la bv qui manquait d'huile. est non toujours pas . un dimanche matin d'hiver froid sec mais avec du soleil me prend l'envie d'aller faire un tour avec est de plus l'auto etait prevu pour un mariage pour juin, impossible de passer les vitesse pour la sortir. tout se que j'ai reussi c'est de faire une bosse dans mon capot en voulant la sortir avec une vitesse enclenché au demarreur.
le weekend d'apres le frangain etant libre on c'est mis dessus pour voir le probleme . support le bv HS. bon pas grave je vais le trouver dur le net. pas trouver. alors il m'en a fabriquer un avec des silenbloc de machine industriel, est les vitesse passe nickel on dirait meme qu'il y a un v6 sont son capot maintenant quand elle tourne. tout ca pour l'année 2013.
apres quelque sortie et le mariage effectué pour le grand plaisir d'un ami , ma maitresse a 4 roues a commencer a avoir des probleme a accelerer franchement je me suis dit peut etre une bougie qui deconne ou des merdes dans le carbu; ben non c'etait mon cable accelerateur qui commencé a se cassé a ras de la commande du carbu . je vous raconte pas quand vous ete en panne sur une rocade en plein acces a une sortie.de plus a 3km de chez moi. j'ai essaye de faire mac gyver avec un fil electrique et un domino mais sa a pas marché.
j'ai mis l'auto vers les 2000tr compteur est retour comme sa. quel galere pour trouvé un cable accelerateur , tellement eu marre de rien trouvé que j'ai pres a la laissé dans le garage est plus m'en servir.
est un soir mon frangain me passe un coup fil est me dit passe chez moi j'ai trouver ton cable accelerateur. tellement comptant je cour direct cher lui.
il me donne un paquet avec un kit de reparation de tringle a rideau qui comprend un cable d'inox dedans. je lui pour quoi faire sa ? c'est pour ta manta . il a fallu qui m'esplique son idée sur le coup je comprenais pas, mais en faite c'etait simple son truc. il a fallu reprendre des fixation d'origine au niveau de la pedale , un serre cable d'accelerateur de carbu de cox modifié maison ( merci a une de ces cox), est le tour eait jouer. biensur je les couper a la bonne longeur sur l'auto apres avoir regler la course de la gaine d'origine. une fois fini le peid droit me demanger d'allé essayé l'auto sur rue ouverte . quelle bonheur de pouvoir de nouveau rouler avec . juste qui faut avaoir le pied leger l'accelerateur repond a la moindre demande maintenant .
sinon derniere trouvaille de cette année pour la manta un jeu de koni rouge neuf en boite . fini les monero bleu a huile qui ammortisse mal les defaut de la route. vivement que l'hiver passe pour lui faire une bonne revision et la pose des ces amortisseur pour pouvoir cruiser tranquille le carreau ouvert.
un bon ptit de coup de menange sur mon post sur mon coupé.l'auto apres quelle a etait refaite par mon carrossier qui a pris sa retraite cette année, les dernier changement dessus fut le remplacement du 1.6 lessivé par un bon valeureux 1.9 de rekord sprint. en 2012( changement fait juste apres repris l'auto de carrosserie).
j'en ait profité pour lui refaire le faiseau moteur, celui des accesoires du a une perte de courant constante qui la rendait non roulante au bout d'un mois d'inactivité.
de plus en cherchant des pieces pour pouvoir me lancer dans la resto de la rekord je decouvre que le peut lui mettre le meme embrayage dessus . je remplace mon kit de 4 ressort pour un 6 ressort. j'en ait profité pour changer le joint en liege de la bv qui fuiyait ainsi que le joint spy de sorti bv de l'arbre de transmission. un amis passe me voir est me dit qui peut m'aidé a refaire avec mon pont ar, il a etait requisitionné pour le faire.
une fois tout c'est travaux fait avec une pose d'une helice 7 plame au lieux du 5, un calostat a declenchement a 74°, au passage remplacement des support moteur par des silenbloc de machine industriel ; l'auto n'etait plus la meme bien plus plaisante a conduire.
dans les mois qui suivait j'ai commencé a avoir des probleme de bv avec dificulté de passage de vitesse , j'ai pensait a ma fuite legere de la bv qui manquait d'huile. est non toujours pas . un dimanche matin d'hiver froid sec mais avec du soleil me prend l'envie d'aller faire un tour avec est de plus l'auto etait prevu pour un mariage pour juin, impossible de passer les vitesse pour la sortir. tout se que j'ai reussi c'est de faire une bosse dans mon capot en voulant la sortir avec une vitesse enclenché au demarreur.
le weekend d'apres le frangain etant libre on c'est mis dessus pour voir le probleme . support le bv HS. bon pas grave je vais le trouver dur le net. pas trouver. alors il m'en a fabriquer un avec des silenbloc de machine industriel, est les vitesse passe nickel on dirait meme qu'il y a un v6 sont son capot maintenant quand elle tourne.
tout ca pour l'année 2013.apres quelque sortie et le mariage effectué pour le grand plaisir d'un ami , ma maitresse a 4 roues a commencer a avoir des probleme a accelerer franchement je me suis dit peut etre une bougie qui deconne ou des merdes dans le carbu; ben non c'etait mon cable accelerateur qui commencé a se cassé a ras de la commande du carbu . je vous raconte pas quand vous ete en panne sur une rocade en plein acces a une sortie.de plus a 3km de chez moi. j'ai essaye de faire mac gyver avec un fil electrique et un domino mais sa a pas marché.
j'ai mis l'auto vers les 2000tr compteur est retour comme sa. quel galere pour trouvé un cable accelerateur , tellement eu marre de rien trouvé que j'ai pres a la laissé dans le garage est plus m'en servir.
est un soir mon frangain me passe un coup fil est me dit passe chez moi j'ai trouver ton cable accelerateur. tellement comptant je cour direct cher lui.
il me donne un paquet avec un kit de reparation de tringle a rideau qui comprend un cable d'inox dedans. je lui pour quoi faire sa ? c'est pour ta manta . il a fallu qui m'esplique son idée sur le coup je comprenais pas, mais en faite c'etait simple son truc. il a fallu reprendre des fixation d'origine au niveau de la pedale , un serre cable d'accelerateur de carbu de cox modifié maison ( merci a une de ces cox), est le tour eait jouer. biensur je les couper a la bonne longeur sur l'auto apres avoir regler la course de la gaine d'origine. une fois fini le peid droit me demanger d'allé essayé l'auto sur rue ouverte . quelle bonheur de pouvoir de nouveau rouler avec . juste qui faut avaoir le pied leger l'accelerateur repond a la moindre demande maintenant .
sinon derniere trouvaille de cette année pour la manta un jeu de koni rouge neuf en boite . fini les monero bleu a huile qui ammortisse mal les defaut de la route. vivement que l'hiver passe pour lui faire une bonne revision et la pose des ces amortisseur pour pouvoir cruiser tranquille le carreau ouvert.
Publié : ven. 12 mai, 2017 19:15
salut a tous les opelistes.
voici quelque nouvelles des haut de France sur cette belle manta. pour ceux qui on suivit depuis le début cette auto a connu quelque améliorations au cours des année.
l'hiver dernier (février 2016), reprise des expositions dans notre rayon d'expo on le samedi soir pendant le repas on décide d'allé a l'expo d’Arras entre mec (moi avec la manta lui avec une cox) .
Mon frère qui connait bien cette route vu qu'i la fait tout les jours pour aller a son taff ,me dit fait attention le rond point et glissant les poids lourd repende du gazole sur la chaussé et il y a souvent des carton la. je lui répond : ok! mes tu me prend pour quoi ? tu croit que je vais faire la course avec des modernes ? ... quelques nom d'oiseaux dit avec tendresse échanger entre frère nous voila parti pour une sorti matinal pour dégourdir les mécaniques des auto.
bien-sur je suis toujours entrain de regarde dans mon rétro si la petite herbie qui est la doyenne du parc suis toujours. sur cette belle ligne droite j'ai pas put m’empêcher de lâcher les pur sang sur quelque mètre pour voir si les réglages moteur qui avait était apporter la rendait plus souple a conduire. sur notre trajet on est suivit par un transporter un T25 de la cox est de moi en tète , est au moment on je rentre dans le rond point bien a l extérieur , les pneus arrière dérape et me voila parti pour faire du drift malgré moi. 
j'essai de rattrapé l'auto en donnant un violant coup de frein et de volant,mais trop tard je tape la bordure par le coté gauche de l'auto avec joli fracas et je fini le nez a ras de la barrière de sécurité. avec la cox en face de moi et le T3 en plein milieu du rond point. heureusement qu'on était que trois voitures pas en pleine heure de pointe.
mon frère se gare devant moi avec c'est warning de sa petite 6v pour laissé repartir le T3 vers l'expo ou autre parce que on ne la pas revue. je descend pour regarder les dégât le spolier passer en dessous de l'auto est un plomb de jante qui c'est fait la malle. mon frère me dit mes l'auto dans le bon sens et on va aller se garer un peut plus loin pour pas gêner . alors on bouge la manta je la gare 2 a 3 mètre plus loin tout en ramassant mes débris et en installant mon triangle de sécurité pour être vu en sorti de rond point tout en tremblant encore . démontage de se qui reste , le rentrer en dans l'auto est décidé si on continu ou pas ?
après une inspection des trains roulant visuel pas de dégât alors on continu le travers les l'expo . rencontre des amis perdu de vu , des nouvelles autos et des pièces/outillage intéressant mais pas dans le budget.
retour chez moi l'auto émets un grincement au moindre défaut de la route, je me dit pas grave les koni attende que je prend le Temp de les posé dessus. mais l'auto resta un moment dans le garage avant que je me décide de me mettre sur le choc la pilule était encore difficile a passer.
le beau temps arrive et les finances était mieux je me décide de voir pour lui installer les koni avant de l’emmener voir la géométrie pour contrôler si rien n'a bouger .
que fut ma surprise quand j ai vu l'amortisseur qui frotter le triangle ! le voila le bruit ! du choc j'avait réussi a décoller l'axe de fixation du caoutchouc de l'amortisseur est frotter sur le train av.
un fois les réglages des amortisseur fait je prend rendez vous a la maison du pneus pour la géo et pour rééquilibrée la roue.
j'en profite quel et sur le pont pour regardé avec le technicien Hervé qui me connais si bien pour voir si le train avant a bouger. résultat: même pas.
quel soulagement .
juste la roue chauffeur qui a un peut de voilage qu'au début. mais par conscience professionnel il dépose le peu pour vérifier si le flanc a pas souffert par l’intérieur vu la trace du choc qu'il a. RAS aussi ouf ! ma taille de pneus ne se trouve plus .
Hervé me dit vu que tu a tapé de coté on va équilibré a nouveau les 4 roues est si l'avant a plus de balourd on la mettra a l'ar . résultat les roue avant passe a l’arrière la chauffeur a souffert.
j'en ait une pour un peut plus d'un billet de 100€ avec ma remise de vieux client mes la au moins j’étais rassuré.
j'ai repris les expo l'esprit tranquille mais en me demandant comment le refaire ?
j'avait un projet de resto de toiture de camping-car fuyante a faire alors je me suis exercé dessus pour savoir comment on utilise la résine ainsi que la toile. une fois le camping-car refait pour pouvoir en profité a nouveau je me suis mi dessus cette hier a la maison dans ma cave (utile une cave chez soi ) comme sa madame avez pas loin pour me trouver.
aller voici quelque photos :
sorti du garage après le choc.
début du décapage pour voir le-tendu des dégât
il a déjà perdu pas mal de poids ainsi que de mastic et nous nous sommes devenu des heiti tout blanc. c'est parti pour la chirurgie reconstructrice.
après quelques heures de boulot il et allégé et plus joli.
le voici résiné complètement en attente d'une couche d’appret pour contrôler si il y a encore des défaut a rattraper.
pour le moment ou j'en suis sur la manta.
voici quelque nouvelles des haut de France sur cette belle manta. pour ceux qui on suivit depuis le début cette auto a connu quelque améliorations au cours des année.
l'hiver dernier (février 2016), reprise des expositions dans notre rayon d'expo on le samedi soir pendant le repas on décide d'allé a l'expo d’Arras entre mec (moi avec la manta lui avec une cox) .
Mon frère qui connait bien cette route vu qu'i la fait tout les jours pour aller a son taff ,me dit fait attention le rond point et glissant les poids lourd repende du gazole sur la chaussé et il y a souvent des carton la. je lui répond : ok! mes tu me prend pour quoi ? tu croit que je vais faire la course avec des modernes ? ... quelques nom d'oiseaux dit avec tendresse échanger entre frère nous voila parti pour une sorti matinal pour dégourdir les mécaniques des auto.
bien-sur je suis toujours entrain de regarde dans mon rétro si la petite herbie qui est la doyenne du parc suis toujours. sur cette belle ligne droite j'ai pas put m’empêcher de lâcher les pur sang
sur quelque mètre pour voir si les réglages moteur qui avait était apporter la rendait plus souple a conduire. sur notre trajet on est suivit par un transporter un T25 de la cox est de moi en tète , est au moment on je rentre dans le rond point bien a l extérieur , les pneus arrière dérape et me voila parti pour faire du drift malgré moi. j'essai de rattrapé l'auto en donnant un violant coup de frein et de volant,mais trop tard je tape la bordure par le coté gauche de l'auto avec joli fracas et je fini le nez a ras de la barrière de sécurité. avec la cox en face de moi et le T3 en plein milieu du rond point. heureusement qu'on était que trois voitures pas en pleine heure de pointe. mon frère se gare devant moi avec c'est warning de sa petite 6v pour laissé repartir le T3 vers l'expo ou autre parce que on ne la pas revue. je descend pour regarder les dégât le spolier passer en dessous de l'auto est un plomb de jante qui c'est fait la malle. mon frère me dit mes l'auto dans le bon sens et on va aller se garer un peut plus loin pour pas gêner . alors on bouge la manta je la gare 2 a 3 mètre plus loin tout en ramassant mes débris et en installant mon triangle de sécurité pour être vu en sorti de rond point tout en tremblant encore . démontage de se qui reste , le rentrer en dans l'auto est décidé si on continu ou pas ?
après une inspection des trains roulant visuel pas de dégât alors on continu le travers les l'expo . rencontre des amis perdu de vu , des nouvelles autos et des pièces/outillage intéressant mais pas dans le budget.
retour chez moi l'auto émets un grincement au moindre défaut de la route, je me dit pas grave les koni attende que je prend le Temp de les posé dessus. mais l'auto resta un moment dans le garage avant que je me décide de me mettre sur le choc la pilule était encore difficile a passer.
le beau temps arrive et les finances était mieux je me décide de voir pour lui installer les koni avant de l’emmener voir la géométrie pour contrôler si rien n'a bouger .
que fut ma surprise quand j ai vu l'amortisseur qui frotter le triangle ! le voila le bruit ! du choc j'avait réussi a décoller l'axe de fixation du caoutchouc de l'amortisseur est frotter sur le train av.
un fois les réglages des amortisseur fait je prend rendez vous a la maison du pneus pour la géo et pour rééquilibrée la roue.
j'en profite quel et sur le pont pour regardé avec le technicien Hervé qui me connais si bien pour voir si le train avant a bouger. résultat: même pas.
quel soulagement . juste la roue chauffeur qui a un peut de voilage qu'au début. mais par conscience professionnel il dépose le peu pour vérifier si le flanc a pas souffert par l’intérieur vu la trace du choc qu'il a. RAS aussi ouf ! ma taille de pneus ne se trouve plus .
Hervé me dit vu que tu a tapé de coté on va équilibré a nouveau les 4 roues est si l'avant a plus de balourd on la mettra a l'ar . résultat les roue avant passe a l’arrière la chauffeur a souffert.
j'en ait une pour un peut plus d'un billet de 100€ avec ma remise de vieux client mes la au moins j’étais rassuré.
j'ai repris les expo l'esprit tranquille mais en me demandant comment le refaire ?
j'avait un projet de resto de toiture de camping-car fuyante a faire alors je me suis exercé dessus pour savoir comment on utilise la résine ainsi que la toile. une fois le camping-car refait pour pouvoir en profité a nouveau je me suis mi dessus cette hier a la maison dans ma cave (utile une cave chez soi ) comme sa madame avez pas loin pour me trouver.
aller voici quelque photos :
sorti du garage après le choc.
début du décapage pour voir le-tendu des dégât
il a déjà perdu pas mal de poids ainsi que de mastic et nous nous sommes devenu des heiti tout blanc. c'est parti pour la chirurgie reconstructrice.
après quelques heures de boulot il et allégé et plus joli.
le voici résiné complètement en attente d'une couche d’appret pour contrôler si il y a encore des défaut a rattraper.
pour le moment ou j'en suis sur la manta.