Franco Blitz

En gros, la liste que te parle Sleeper', ce sont les voitures qui sont ADMISES en VHC par la FFSA, c'est à dire les autos qui potentiellement sont rentables au yeux de comment dirais je, d'hommes corrompu, ou tout au moins à leur pôtes !

Tu sais Hugla, le mec qui te dit non au téléphone, parce que ça ne lui plait pas la Commo' 4 PORTES, et ben tu demande à Shark qu'il t'envois les photos de la sienne quand elle courait, puis tu vas chez ce monsieur qui fait le "roi", tu lui montre les photos, et là si il insiste, tu lui met une paire de claques dans sa face !

Ah ! J'allais oublier quelque chose d'important, à propos de la Monza, cette auto à couru en groupe A, avec la GSE d'un certains Royer, un gars qui habite dans le Var, et qui à couru avec des Opel trés affuté, et d'ailleurs je l'ai vu courir avec la MONZA !!!

Si le monsieur te dit non aussi pour la Monza aussi, ben là je t'autorise à lui mettre une grande euh... en parlant correctement, un bon poing dans son "tarin" !

Faut arreter de se sentir persécuté.......... Les règles sont claires, si ça a couru à l'époque ça peut courir en VHC de nos jours. La FFSA s'est contentée de lister les fiches FIA qu'elle a pu recenser. S'il en manque, tu leur fais savoir poliment (preuve a l'appui) et y a pas de raison qu'ils refusent de mettre à jour la liste. Ca peut prendre du temps, mais si tu dis vrai tu finiras par avoir gain de cause. Après ouais, si tu lui rentres dedans il va se braquer et rien que pour le principe il dira l'inverse de ce que tu tenteras de justifier... C'est pas spécifique à la FFSA, c'est la vie. Ca marche pareil avec tout le monde !

Essaye au supermarché, tu regardes la caissière et tu lances un "dit donc connasse bouge ton gros cul parce que je suis préssé"... après tu nous diras s'il elle s'est dépéchée

Ca marche avec les caissières

Kicknet a écrit : ↑mar. 06 déc., 2011 23:03Ca marche avec les caissières 

Ouai mais si veux te taper un inspecteur de la Fia il aura pas....hum...les même atouts que la caissière.....de CORA.....

Hello,

homolgué, c'est completement different d'elligible, un break peugeot 304 a été homologué...

Mais de la à ce qu'il ait couru ????

Pour la monza GSE, ca ne va pas etre bon car il me semble que les GSE sont apres 1981...

Ce que je recherche c'est une monza ayant coru avant 1982.

Oui, c'est vrai que j'y vais un peu fort sur ce coup-là , en même temps, ça m'énerve, que des que tu veux faire homologuer quelque chose d'un peu original, qui sort de la "routine " habituelle que l'on voient, et ben de suite, ces types te mettent les batons dans les roues, et pis, dés que c'est soit disant homologué, au vérifs, ils scruptent l'auto comme NCIS .

Le break P"i"geot 304 à couru, mon père à vu dans les années 70, une blanche courir, je ne l'ai pas cru, jusqu'au jour ou j'ai vu cette 304 en photos, dans une course de côte !

ce serait pas plutot le coupe qui aurait courru

hugla a écrit : ↑jeu. 08 déc., 2011 15:53Hello,

homolgué, c'est completement different d'elligible, un break peugeot 304 a été homologué...

Mais de la à ce qu'il ait couru ????

Pour la monza GSE, ca ne va pas etre bon car il me semble que les GSE sont apres 1981...

Ce que je recherche c'est une monza ayant coru avant 1982.

Certes c'est pas "pareil", ce que je voulais dire par là c'est que t'as l'essentiel avec ça. (et t'auras pas mieux a priori)

S'il existait une liste des voitures éligibles en VHC ils ne demanderaient pas de fournir des preuves de l'existance de la config pour la création d'un PTH.

Après, si une auto a une fiche y a de grande chance qu'elle ait couru. Je ne pense pas qu'il y ait eu bcp de gens pour construire une voiture, la faire homologuer FIA et la stocker ensuite sans jamais la faire courir

QUOTE en même temps, ça m'énerve, que des que tu veux faire homologuer quelque chose d'un peu original, qui sort de la "routine " habituelle que l'on voient, et ben de suite, ces types te mettent les batons dans les roues,
Faut comprendre la raison d'être du VHC. Il a été créé pour permettre aux auto d'époque de continuer de rouler, pas pour construire de nouvelles auto anciennes. Les auto connus ne posent pas de problème mais dès que tu te pointes avec un truc "bizarre" ils sont plus regardant. C'est légitime, ils ne veulent pas d'un nveau GrF.

QUOTE et pis, dés que c'est soit disant homologué, au vérifs, ils scruptent l'auto comme NCIS
C'est chiant mais normal aussi. S'il n'y avait pas autant de gens pour essayer de "niquer le système" il y aurait moins de contraintes imposées par l'autorité de référence...

C'est trop facile d'homologuer une caisse et de monter des access non-homologués une fois le PTH reçu

Je connais mm des gars qui mangent le cerveau à la FFSA pour qu'on leurs laisse monter des trucs non-homologués sous prétexte que ça ressemble au truc homologué d'époque... et le pire dans tout ça, c'est que souvent ça passe ! Toi on t'interdit qqes chose (en toute bonne fois), et lui se retrouve avec la mm caisse équipée de pièces non-homologuées........... Qd t'en es là t'as 3 options, tu laisses pisser; tu fais comme lui (en lui demandant une copie de son PTH); ou tu portes réclamation chèque à l'appui... et tu te fais un ennemi au passage

Perso je m'en tape. Ca m'a juste fait chier le jour ou ils m'ont obligés a ressouder un linguet de tôle à la verticale de mon radiateur alors que le mm jour, au mm moment, il laissait passer la mm chose sur la caisse de mon collègue garée juste à coté... j'avais evidemment rien dit vu que la découpe était interdite en F2000

une monza? me voila


perso mon projet serait une monza avec un 3L 24V....bon je ne viendrais en france qu'à croix....

je suppose qu'en belgique on peut rouler avec ces bestioles la non?