Franco Blitz

Du SP dans le gazoil ! Mais tu cherches à tuer tes moteurs toi ?

le SP dans le GO sa se faisait biens dans les anciens diesel l'hiver, pour éviter que le GO ne fige , sa passe sans soucis, mais dans nos dci hdi et compagnie, je pense plus que ce soit faisable !

l'huile de ricin , j'en utiliser en groupe 2 ... mob 103 et mbk avec un dérivé de kérozen , sa marcher bien

kevjail a écrit : ↑mer. 21 mars, 2012 22:15le SP dans le GO sa se faisait biens dans les anciens diesel l'hiver, pour éviter que le GO ne fige , sa passe sans soucis, mais dans nos dci hdi et compagnie, je pense plus que ce soit faisable !

Dans un indénor ouai mais je doute qu'il roule en 403 !
En plus si elle dort au garage, sérieusement ...

j'ai roulé 100% en 2008-2009 colza dans mon ancien 1.7TD le moteur n'a jamais cassé j'ai même roulé à l'huile de vidange

quand à l'essence dans le gasoil il y en a déjà dans le diesel d'hiver donc vous roulez sans le savoir avec un additif à base d'essence

par contre je doute que les opels d'aujourd'hui aux moteurs fiat ou futurs moteurs peugeot je n'ai plus confiance

toute façon maintenant il n'y a plus de vrais opels à part en essence

et puis moi j'aime bien faire des expériences et voir le résultat, 100km d'autonomie en plus depuis que j'ai viré mon EGR donc ça marche

Je ne vois ce que tu peux reprocher aux moteurs Fiat actuels, ils sont parmi les plus fiables du marché...

Ben le 1.3 CDTI c'est quand même un nid à merde........

Pour moi, il n'y a plus que les japonnais qui font des diesel "valable"

Eric M a raison mais un collègue a un zafira 1.9CDTI 120 il a fait l'EGR à 60.000km et 100.000km pourtant il fait 40km pour venir bosser

le 1.3CDTI tiens donc ? mon meilleur ami a ça sur sa corsa jamais eu de soucis en plus c'est une distribution par chaîne

Bizarre qu'il est pas encore changé l'alternateur sur 1.9 120CH en général, c'est tout les 50 000 kms qu'il pète.

Pour le 1.3, EGR, injecteurs, calculateur.......Que des trucks pas chère

je confirme pour le 1,3