Franco Blitz

NO STRESS !

tu a 2 solutions ....

la 1° : tu me donne ta caisse
la 2° : on y va calmement par étapes .
..................
..................
ton choix ??

bon , tant pis pour moi !

les étapes :

_ donne les ref de ton calculateur
_ met une photo de chaque connecteur avec à chaque fois les N° inscrits sur les fils et la couleur du fil,
avec ça on pourra te dire ( si ça correspond au schéma ) qui va où .

ça te va comme ça ?

Sylvain

salut sylvain ,
bein voila , la solution ,
je fais des photos avec les n° sur les files et les couleurs et n° du calculateur

Moi j ai encore une rekord 2.2 tournante tout est encore branché, si ça peut aider

Oui mais toi le moteur est d'origine. David veux (à mon avis) uniquement brancher le minimum pour que ça pète

Dans une GT c'est un peu plus compliqué que dans une Manta B GSI...

Alors, sur cette photo :



Prendre les 3 fils verts, les couper, et les relier entre eux, puis les brancher sur le fil vert qui va du compte-tour à la bobine, en tirant un fil vert supplémentaire, qui ira du compte-tours au boitier calculateur via le fil vert qui doit dépasser de la grosse broche qui va sur le calculo (il peut être blanc cela-dit) et je crois qu'il faut y ajouter les 2 blancs avec (de la meme prise)...

Et Vroum (normalement)

Vu que la dernière fois que je l'ai fait c'était y'a 2ans pour Tex... Sinon, envoi un MP à Texawa, il doit avoir les photos du branchement sur sa GSI (après l'installation du 2.2l que je lui ai vendu)

Info à noter Il y a pas longtemps, c était moi qui cherché comment faire

Le soucis, c'est que j'avais transmis l'info à Tex... Mais que j'ai oubié depuis (Alzheimer précoce tout ça... )

HS
QUOTE Moi j ai encore une rekord 2.2 tournante tout est encore branché, si ça peut aider 

fait lui le plein ; je vient te la voler


@ David54 ; ton injection est-elle bien la même que sur les photos du lien que j'ai mis plus haut ??

bon , j'ai comparé tes photos avec le schéma ; et je trouve une ( petite ) différence .

donc pour résumer :
( Ludo Manta a un 2.2 tout monté dans sa Rekord ; il pourra comfirmer ou imfirmer au besoin ) .
_ta premiere photo

le 1° connecteur avec 3 fils blancs ...??

le 2° connecteur , c'est lui qui compte :
fil noir/rouge N° 57 et fil blanc N° 4 ....borne 50 du démarreur ( excitation )
gros fil blanc N° 28 ..............alimentation de ta pompe à essence ( en passant d'abord par un fusible )
fil noir N° 58 ..........................borne 15 de ta bobine HT
fils vers ( N° 1/60/69 ) .........borne N°1 ( - ) de ta bobine HT , ou compte-tours )

c'est par ce connecteur que ton relais tachymétrique ( donc l'injection ) est alimenté

_ta 2° photo

c'est un connecteur qui se trouve derriere/dessous la boite à gants et qui est branché en parrallele avec tes injecteurs ; alors je pense que c'est soit une extension pour monter sur les CIH 6 , soit une espéce de Roquefort ( heu , je regarde trop la pub , moi ) ou une prise diag ?
Bref , tu t'en occupe pas !

_ta 3° photo

le gros boitier noir , ?? y'a une ref dessus ? et t'a quoi comme allumage ??

Bref , tu t'en occupe pas !...pour l'instant .


_ta 4° photo

le gros fil rouge ; + Batterie
le relais tachymetrique ........prend en soin , et cherche en un d'avance !

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!si jamais un seul numéro de fil ne correspond pas ; arrete tout et on avisera !!!!!!!!!!!!

Sylvain

Je donne un coup de chiffon sur les fils demain et je post des photos :oui
Je crois que la fiche de la première photo ne sert à rien, elle va sur une petite dépression au dessus du Mastervac.