Franco Blitz

belles réalisations pour les deux et moi qui m'emm..... à retourner ma caisse par terre avec un palan je vais me pencher sur la question rapidement merci pour les détails c'est du précis

Petit travail de début de semaine...

Fabrication d'un tourne broche pour kadett c, il me reste à le modifier pour l'arrêter où on a envie...

Cout de l'opération, 45 euros de fer, de la soudure et quelques trous.

Problème avec les photos, je reposte! (on ne sait pas éditer son message?)

pas mal ton montage,tu la fixé au sol?

non pas du tout, le cadre en dessous lui donne du pied sans aucuns problème!

C'est le montage le plus simple à faire. En plus d'etre bon marché.

c'est clair en 4h de taf ca peut le faire,et surtout on peut le monté sur tout les voitures

Ma dernière réalisation :







Par rapport à l'ancien, l'axe de rotation est décalé de 15cm afin de tourner la caisse plus facilement et j'ai modifié l'embase de façon à le mettre sur roulettes.

Belle réalisation en tout cas, simple, propre.

Deux questions : c'est stable avec une base qui a l'air si étroite ?
et ( tout à fait intéressé ) partagerais tu les plans de ta réalisation ? Ca m'intéresse fortement pour... enfin mettre ma manta sur le flanc et virer les trains roulants

Penses tu que modifier la partie mobile par un moyeu et tambour de frein arrière de voiture pourrait être bien utile ? J'ai ça de stock venant d'une vectra A... plutôt que de les virer si ça peut être utile.

tout ca m'interesse (y compris l'idée tanbour moyeu)

Julien a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Belle réalisation en tout cas, simple, propre.

Deux questions : c'est stable avec une base qui a l'air si étroite ?
et ( tout à fait intéressé ) partagerais tu les plans de ta réalisation ? Ca m'intéresse fortement pour... enfin mettre ma manta sur le flanc et virer les trains roulants

Penses tu que modifier la partie mobile par un moyeu et tambour de frein arrière de voiture pourrait être bien utile ? J'ai ça de stock venant d'une vectra A... plutôt que de les virer si ça peut être utile.

Pour la stabilité, pas de souci, grâces au tubes placés en diagonales le poids est bien répartie sur chaque coté. (mieux que sur un tube central)
Voici les dimensions :

Embase : 75 X 43 avec du tube Carré de 40mm
Diagonales : Même section de tube
Hauteur : 112cm (sol à axe de rotation)
Partie fixé sur l'auto : Tube carré de 30mm
Partie emmanché dans les longerons avant : tube de 35X20

Pour ce qui est rotation, j'ai utilisé des arbre de roue ar auquel j'ai coupé la platine de fixation des tambours et j'ai acheté des "axes+goupilles" pour tracteur