Franco Blitz

qu'est ce que tu entends par la calage? le réglage en fait?

oui le réglage de l'avance ... mais si tu l'as déja fait et qu'il n'y a pas de soucis, je ne voit pas

Oui le truc c est que ca tourne vraiment nikel à froid c'est une véritable horloge et des qu'elle est chaude et qu'on monte dans les tours ça pète au carbu. Si c'était l'allumage ca serait a froid comme à chaud? non?

Je ne suis pas mécano mais je pense à une mauvaise avance "dynamique" ou a un mauvais réglage soupapes.

je n'avait pas pensé au réglage des soupapes, mais sa peut être en cause ( mauvaise fermeture a chaud ... ) , a moins que ce soit des poussoirs hydro ...

poussoirs méca sur le 20S

je pensais que les deux excisaient, j'aurais appris quelque chose

Je peux toujours me tromper mais tous les 20S que j' ai vu sont en méca, par contre les 20E sont en hydro.

Si le moteur tourne bien à froid mais pas à chaud tu peux éliminer l'allumage et le réglage mécanique.

Il reste le carburateur, à froid le starter automatique donne un mélange plus riche et un ralenti plus élevé, à chaud le starter ne fonctionne plus le mélange est devenu plus pauvre et le ralenti baissé.
Si le moteur ne tourne pas correctement sous ces conditions il y a bien quelque chose avec le réglage du carburateur.

Quel carburateur tu as, Zenith ou GM Varajet ?