Franco Blitz

Comme je l’avais annoncé, je ne peux pas avancer à un rythme de compétition pour la restauration de mon auto, mais la semaine prochaine c’est « congé Manta » !

Voilà ce que je compte réaliser :

.Train AV + Train AR + transmission :
- Dépose de la boîte de vitesse, du train AV et du moteur
- Décapage à la brosse métallique sur perceuse/meuleuse. J’espère que ce ne sera pas trop galère et que le résultat sera correct, mais vu le prix d’un sablage je vais essayer comme ça …
- Passage de Rustol CIP
- Peinture époxy
- Changement des canalisations de frein
- Changement des systèmes + garniture de freins AR
- Remplissage du train arrière en huile : quelle huile utiliser ? Le niveau se fait à plat jusqu'au bouchon de remplissage ? - De chaque côté du pont il semble y avoir des graisseurs, est-que je dois également les remplir ? Si oui avec quelle graisse et quelle quantité ?
- Je regarderais l’état du système de freinage AV pour voir les travaux à réaliser

.Jantes alu ATS (2) :
- Décapage à la brosse métallique sur perceuse/meuleuse
- Retouche à la Dremel des endroits abîmés
Peinture : comment peindre des jantes ? Peinture époxy ou peinture carrosserie ? Quel type de vernis pour les parties alu sans peinture ? et pour les parties peintes ?
- Quelqu'un pourrait-il me donner les dimensions des pneus d'origine sur manta A ? afin que je commence à en chercher

Phares AV :
- Comment les décoller ? en faisant fondre la colle qui tient le verre à la parabole avec un décapeur thermique ?
- Réfection des réflecteurs : savez-vous où je peux trouver une peinture « chrome » pour faire cela ? ou avez d’autres astuces du style scotch alu comme j’ai vu sur un topic du Fb?
- Comment le recoller ? un silicone transparent ferait-il l’affaire ? J'ai pas envie de pedre mes 4 hublot au premier dos d'âne

.Décapage du plancher intérieur : décapeur thermique et spatule pour retirer les plaques d’isolant
.Démontage du tableau de bord
.Démontage du ciel de toit
.Démontage des garnitures intérieures AR
.Possible démontage des C20XE HS que j'ai eu à l'achat de l'auto.

Et si j'arrive à faire tout ça en une semaine, alors que ce sont à 100% des opérations que je n'ai jamais réalisé, y a pas de fumée blanche qui devrait sortir du pot d'échappement (difficile vu qu'y en a pas ..) mais je devrais pouvoir dire « habemus papam » et passer une bonne pâque

Bref si vous avez des réponses à mes questions et/ou des conseils pour les travaux que je vais entreprendre, je vous remercie d'avance

Calu43 a écrit : ↑mer. 20 mars, 2013 16:16
- Remplissage du train arrière en huile : quelle huile utiliser ? Le niveau se fait à plat jusqu'au bouchon de remplissage ?
-      De chaque côté du pont il semble y avoir des graisseurs, est-que je dois également les remplir ? Si oui avec quelle graisse et quelle quantité ?

huile de boite/pont 80W90, a plat par debordement du trou de remplissage. De memoire il va 0.8/0.9 litre dans un gros pont
Pas de graisseur mais il y a une mise a l'air sur le coté droit du pont.

QUOTE
Phares AV :
- Comment les décoller ? en faisant fondre la colle qui tient le verre à la parabole avec un décapeur thermique ?
- Réfection des réflecteurs : savez-vous où je peux trouver une peinture « chrome » pour faire cela ? ou avez d’autres astuces du style scotch alu comme j’ai vu sur un topic  du Fb?
- Comment le recoller ? un silicone transparent ferait-il l’affaire ? J'ai pas envie de pedre mes 4 hublot au premier dos d'âne 



Décoller/recoller un phare faut être sur du coup, tu risque fort de prendre l'eau ensuite.....
On trouve les optique de Manta B (optique Irmscher) en neuf donc peut être aussi ceux de A.... (100€ les 4 pour B)

Calu43 a écrit : ↑mer. 20 mars, 2013 16:16

- Quelqu'un pourrait-il me donner les dimensions des pneus d'origine sur manta A ? afin que je commence à en chercher

165 SR x 13 pour les versions S et L et 185/70 SR x 13 pour la version SR et 185/70 HR x 13 pour la GT/E

Salut,

beau projet mais beaucoup de boulot !

Si je peux me permettre, tu portes bien ton pseudo : Calu chez moi, ça signifie "Fou-Fou"

Bon courage !

salut calu ,

ouai ben c'est vrai il y a du taf sur ta caisse

regarde bien le topic de jay et le miens si tu veux mettre un 20xe et si tu as des questions ben pose les a jay et a moi ( jay c'est le professeur de manta a 20xe )
mais normalement comme des autres membres te l'ont déjà dit si tu as un 1800 ohc dans cette manta alors sa doit pas poser de problème pour rentrer directe un 20xe sur le train avant de ta manta a
les empattements du train avant ont déjà été modifier

a+

salut le calu !!
quel projet exact as tu pour cette voiture ?
tu parais avoir les yeux plus gros que le vendre .

si c'est pour faire FANJO sur circuit alors fonce tu peux monter un réacteur ,je serais pas ton spectateur .
mais sur route un moulin de 150 cv sur une boite en fer te ménera au cimetière .

ce genre d'absurdité me fait bondir.


guy

Comme déja dit plus haut, ce montage a déja été réalisé par certains du forum.
Je pense que tu vas vite te rendre compte que tes freins de 1200 ne seront plus assez performants et je ne saurai que te conseiller de ne faire aucune économie sur ce point de ton projet.

Gardes aussi à l' esprit que dans cette configuration, ton auto ne sera plus règle point de vue légal et que son utilisation sur la voie publique t' expose à certains problèmes.

Ceci dit, il s' agit de ton auto et de ton projet, et chacun se doit donc vous respecter tous les deux comme il se doit.

Bon courage et fais-nous une belle Manta

sage rappel

merci ;
guy

Pour ce qui est de recoller les glaces des phares j'ai déjà utilisé ça, c'est vraiment parfait et bien étanche :

Encore faut il réussir à décoller les glaces.

Bon courage pour ta semaine Manta