Franco Blitz

mantaluke a écrit : ↑lun. 28 févr., 2022 18:59 intéressant, mais attention, sur le débitmètre du LE il n'y a pas d'interrupteur du relais de pompe.

c'est n'est plus un relais double, mais un relais tachimétrique qui coupe l'alim si le moteur s'arrête par défaut de signal allumage.

mariano69id a écrit : ↑lun. 28 févr., 2022 18:42 Bon ca donne une piste, c'est pas mal.

Alors désolé du temps pour donner plus d'explications.
Sur l'image suivante tu vois les pins 1 a 6 du debimetre (le LE en a une de plus, pour la temperature me semble t il). (oubli celle avec un point d'interrrogation)



tu peux mesurer les tensions au ralenti, moi au ralenti (L-jetronic) j'ai les tesnions suivantes:

1: 13,32
2: 13,15
3: 0
4: 10,88
5: 7,18
6: 3,65

Les pins sont:

1 and 2 - interrupteur de pompe a essence
3- masse de reference
4- alimentation (+12v plus ou moins)
5- voltage de reference 6-10V
6- signal de sortie 0- voltage de ref

Donc ce sont les pins 5 et 6 qui font le signal pour la calculo.

Je ne connais pas les tensions que tu es sencé avoir mais soit tu peux les comparer avec un moteur identique, soit tu peux vérifier les ordres de grandeurs et vérifier que les tensions évoluent linéairement avec le regime / avec l'ouverture du clapet.

Apres, tu as apperement un moteur noyé qui du coup tourne mieux quand tu coupe la pompe a essence un moment (car il concome l'essence en trop), en forcant le clapet fermé, tu coupe l'interrupteur de pompe a essence, c'est peut etre juste ca qui fait que le moteur va mieux, car cela revient a couper la pompe a essence.

J'espère que cela pourrait t'aider a trouver!

jeanmimi33 a écrit : ↑lun. 28 févr., 2022 17:54 C'est quoi exactement le repaire qui doit servir ? Les 2 petits points qui sont sur la pièce arrondie couleur cuivre ?