Franco Blitz

J'ai eu le temps de jeter un œil ce matin, j'avais du courant à la pompe rien qu'avec le contact, ce qui n'est pas normal.

En cherchant un peu, j'ai remarqué que j'avais branché le fils noir de l'injection sur le fils noir sur le démarreur coté moteur au lieu de le brancher sur le fils noir et rouge sur le démarreur coté roue.

Une fois le fil bien mis, tous fonctionne à merveille.

Je suis toujours aussi con et je m'améliore pas.

Pour avoir ta plaque O sans passer par la case Bxl, tu vas à une agence Marsh de ton coin pour le cachet puis tu vas à l'antenne DIV de ton coin et là c'est ok tu as ta plaque le lendemain, chez Marsh Liège ils m'ont dit que vu les problèmes qu'ils avaient rencontrer avec la poste ils n'envoient plus eux même mais c'est liège ...

Pour la suisse, je ne sais pas si cela a changé... mais on peut dire qu'ils ont une bonne idée je trouve

pour ton soucis électrique je ne vois pas où est le problème, car si y a bien un truc aléatoire en automobile c'est bien l'électricité !

Comme sur la rouge les supports de ressorts arrières sur les bras étaient pourris, maintenant que la grise tourne bien, je prend la peine de bien regarder les bras arrières.
Avec un miroir, dans la fosse, je regarde bien et vois à peine un petit gondolement de la tôle.

Tom (Tom.vds) voulait se faire une Rekord avec un moteur 30E????
Je lui propose de finir la monza 30E grise et il roulera avec.

Par sécurité, il préfaire démonter le pont pour voir l'état des bras.



Coté conducteur, le ressort ne tenait plus à rien, le caoutchouc et le téton support sont resté sur le ressort en s'arrachant du bras!



Tom découpe ce qui reste du support.



Tout est bien pourri et le bras est loin



L'autre coté tient encore mais il est bien pourri aussi, bon à refaire.



Vu l'état des bras sur ces deux Monza et comme une connaissance avec la Bitter noire a déjà cassé un ressort arrière à cause du support pourri, je conseille aux possesseurs de Monza ou Senator A de vérifier les bras arrières.
Mais même quand on ne voit presque rien avec un miroir, c'est mort, donc pas évidant à vérifier.
On parle souvent des Macpherson, alors que je n'ai jamais entendu parler des bras arrières. comme défaut sur ces voitures?

Bon WE à tous.

Merci pour l'info.
à vérifier donc.

Pendant que je m'amuse avec la Bitter et d'autres, Tom a préparé les tôles pour réparer le pont.

J'ai ressoudé les bras abimés et recomposé les deux supports de ressort.



Reste plus à Tom qu'à nettoyer et peindre trois couches avant réassemblage.

Quand c'est la seconde fois qu'on fait ce type de réparation, çà devient un peu de la routine et çà m'amuse beaucoup moins.

Bonne fin de semaine.

Reçu plaques pour la rouge vendredi 22 soit trois semaines.
Il n'y a plus d'antenne DIV depuis 2013 dans mon coin.

Pont ressoudé et repeint, y a pu qu'à remonter

Beau boulot, c'est reparti pour 20 ans !

Pont remonté.



Elle peut sortir provisoirement, j'ai besoin de la fosse pour passer la Rekord au contrôle.

Montage de ceintures arrières d'origine sur la 28S rouge.



Même si c'est pas obligatoire, c'est plus rassurant quand on se promène avec les enfants.

Encore merci Sixenligne.

Elle roule vraiment bien cette Monza, je vais finir par avoir envie d'une GSE 3000?