Franco Blitz

D'apres l'essai de la version de base de la I2000 c'est a dire l'Ascona 2.0 sr qui est sur un vieil échappement de 1980 c'est bien un carbu car l'homologuation en groupe 1 interdisait de changer le mode d'alimentation,donc petit carbu et 100 ch sur la version de base et solex 45 en groupe 1 pour la i2OOO,c'est vrai que le i porte à confusion

@Chris32: serait-il possible que tu scannes les pages de ton article STP?

Merci pour les explications ,il semblerait donc que ce soit une vraie

Rappel: Injection en allemand; ca commence par un E...

larro a écrit : ↑lun. 10 mars, 2014 20:26@Chris32: serait-il possible que tu scannes les pages de ton article STP?

Désolé larro je peux pas pour le moment mais si tu trouves l'échappement numéro 150 d'avril 81 tu verras cet essai page 50,juste deux pages en noir et blanc mais ils expliquent les évolutions jusquà la i2000 maxi groupe1

Je viens de le trouver sur cette page
http://www.tout-le-rallye.be/forum/opel-ma...0-t1884-45.html

tooffy a écrit : ↑lun. 10 mars, 2014 21:27Rappel: Injection en allemand; ca commence par un E...

Oui, Nico, je sais

Je faisais plutôt allusion aux Manta i200, i240 et i300 qui étaient toutes proposées par Irmscher en injection.

Après, il y avait des carbus en option, mais à quel prix!!

chris 32 a écrit : ↑lun. 10 mars, 2014 22:24Désolé larro je peux pas pour le moment mais si tu trouves l'échappement numéro 150 d'avril 81 tu verras cet essai page 50,juste deux pages en noir et blanc mais ils expliquent  les évolutions jusquà la i2000 maxi groupe1

Pas de soucis, j' ai oublié d' écrire: "quand tu as le temps" dans mon premier post.

http://www.lva-auto.fr/petites-annonces.detail.php?id=111096

2 Manta 400 et 2 Ascona 400 pour 100 000€.

Bon investissement!