Commodore berline

cinqhp · Message par **cinqhp** » jeu. 05 mai, 2016 12:35

merci

et voila plus de moteur-boite et train avant

je ne ferais pas ca tout les jours

wim bos · Message par **wim bos** » jeu. 05 mai, 2016 12:41

Je vois que tu es bien équipé.
Et maintenant tu dois enlever la boîte automatique, tu sais comment le faire ?

cinqhp · Message par **cinqhp** » jeu. 05 mai, 2016 12:50

ca doit pas plus compliqué que je reste , du moins j’espère , mais ca ne sera pas pour aujourd'hui

wim bos · Message par **wim bos** » jeu. 05 mai, 2016 13:25

Est ce que ce que tu as fais pour le démontage du moteur était si compliqué, plutôt un peu emmerdant je pense ?

Enfin d'éviter que tu casseras quelque chose du convertisseur de couple pendant le démontage de la boîte je te conseille le suivant:

1) poses le moteur avec la boîte bien horizontale et de la façon qu'une fois la boîte est démontée le moteur ne peut pas basculer.
2) mets la fourche du chariot élévateur sous la boîte que tu peux reculer.
3) démontes les 2 supports triangulaires et la tôle devant le volant moteur.
4) enlèves les 6 vis qui qui tiennent le convertisseur de couple au volant moteur.
5) enlèves les vis de fixation 'cloche d'embrayage' - bloc moteur.
6) recules la boîte 1 à 2 centimètres qui tu puisses tendre une corde d'un coté de la 'cloche d'embrayage' à l'autre coté et que le convertisseur de couple ne peut pas tomber !
7) recules la boîte prudent et toujours à l'horizontale.

Message par **MANTAO** » ven. 06 mai, 2016 05:35

ça rigole pas!

wim bos · Message par **wim bos** » ven. 06 mai, 2016 05:45

Non, et en plus ces boîtes automatiques sont lourde !

Comme ça c'est pour toutes les boîtes automatiques.
Si cinqhp ne respecte pas ça il a une très forte chance de bousiller au moins le convertisseur de couple.

cinqhp · Message par **cinqhp** » sam. 07 mai, 2016 08:49

si ce n'est pas une obligation d'enlever la boite ca restera comme ca

une nouvelle question , comment retirent on l'arbre a came ?

Message par **Jay** » sam. 07 mai, 2016 09:07

Tu enlèvent tous les poussoirs (que tu repères) et tu sort l'ACT par devant en t'aidant des trappes de visite latérales et arrière.

Une fois déposée, contrôle tes cames, c'est pas rare qu'elles aient morflées.
Si elle n'est pas présente (je ne sais pas quand est apparue cette modif), je te conseille de faire une petite rehausse d'huile pour que l'ACT et ses paliers "baignent"

C'est un tube de 56mm simplement emmanché dans le retour d'huile à l'arrière de la culasse :

https://goo.gl/photos/C4riEPn1EUvdbvgB7

cinqhp · Message par **cinqhp** » sam. 07 mai, 2016 10:17

merci

je me suis aperçu que j'ai 2 poussoirs différents est ce normal ?
dont un dans cet état

Message par **MANTAO** » sam. 07 mai, 2016 19:54

T'as peut être trouvé d'où venait ce bruit bizarre...