Franco Blitz

Pour ma part,j'ai suivi les consignes qui avaient été posté dans le dossier technique du RROC...



L'amortisseur passe sans problème! (KONI Jaune)

Il faut mieux ovaliser le trou avant ou arrière de la rotule, ou ca ne change rien ?

Renforcement des bras infèrieur à l'ordre du jour.
Je me suis fortement inspiré et copié sur ceux qui avait été fait sur mon ancienne City ex groupe S.

J'ai fabriqué sur chaque bras deux renforts en tôle de 1 mm d'épaisseur, un renfort sur le bras reliant la rotule au longeron, et le deuxième sur la diagonale reliant sous la traverse de plancher.

Les voici en photos:



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C'est au cas ou tu veuilles 12° de carrossage ?

attention avec cette modif, tu ôte tout fusible possible !!!
mais ca tu le sais :;))

lio a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 attention avec cette modif, tu ôte tout fusible possible !!!
mais ca tu le sais :;))

Oui je le sais Lio, mais j'ai lègèrement cintré les renforts, pour qu'ils plis en cas de choc violent !

Et les deux gros renforts servent à réduire la torsion du bras .


Et Sleeper, toujours aussi moqueur !

Ouaip ::):

Non c'est bien, je crois que t'as vu un peu grand mais c'est pas grave, c'est joliement fait.

++

C'est vrai que j'ai vu grand pour les rotules supèrieur.
Et pour le bas, j'ai repris le plan de ce qui avait était fait sur l'ancienne City ex groupe F que j'avais.

Mais comme tu peux le voir, sur les bras supèrieur, j'ai revu en profondeur mon système qui n'est pas encore figé ! :;))

Pour jay,

Le trou avant.

Après avoir lu les documents sur le train avant (Merci L'OCRT), je me doutais que ca avais son importance.