Franco Blitz

cet après midi, j'ai commencer le train avant, pendant que le mastic sèche bien a coeur
le voila tel que je l'ai déposer de l'auto


crasse et rouille au programme...


au passage j'avais déjà les disques et étriers de rekord E ainsi que les durits renforcées, coté amortos 4 bilsteins (plus ressorts arrière de gt/e) c'est toujours ca de bon!


après 20 min ca ressemble a ca


commence 3 longues heures de poncage, et soudures (renfort de celles d'origine), j'ai trouver un des 4 boulons soudés qui tiennent la direction... déssouder , c'est réparer


même opération pour les supports moteur et les supports de direction
sur les gt/e, il y a une tole supplémentaire au vis des triangles inférieurs, pour renforcer, mais la je me contente de souder... enfin presque


sur les gt/e, il y a une tole de renfort sous le berceau avant, recourbé devant la direction, je n'ai pas été jusque la mais j'ai quand même fermé la traverse avant
j'ai fait la même chose sur la "buick/opel" et sur ma première city de piste.
ca et les triangles fermé, la différence au volant et très sensible!
la direction devient plus précise


j'ai commencer un triangle... avant/après


les brosses que j'utilise pour tout mettre a nu, la aussi avant/après


au final déjà 5 heures pour le train avant, il m'en reste encore au moins autant pour qu'il soit prêt a remonter

si un modo veut bien redimensionner, le site a la grenouille me fait encore des caprices
merci et désolé

C'est vrai que je passe du temps derrière un pc, mais il faut bien qu'il y en aie qui donne le change pendant que d'autre font joujou !

je suis retourner 2heures a l'atelier, un demi train est entièrement démonter, un étrier complètement démonter, nettoyer et pistons remontés, (comme le soir je peu pas faire trop de bruit, j'évite la disqueuse), demain des 6h30, j'attaque le démontage du 2eme demi train...

tu protege avec quoi tes tole nu ? je suis ton topic car je connais pas encore les C , c'est quazi a la city ?

hormis le pont dont les fixations d'amortos sont différentes la mécanique de la city est la même que la coupé, la limo et le break (son pont est comme celui de la city)

kadett power a écrit : ↑lun. 01 juil., 2013 17:22si un modo veut bien redimensionner, le site a la grenouille me fait encore des caprices
merci et désolé 

merci Eric
Rudy, comme dit Mycroft, tout ce que je fait en ce moment sur ma kadett et exactement identique sur la city, moteur boite arbre identique aussi.
après 5heures passées ce matin, le deuxieme demi train est complètement démonter, le deuxieme étrier commencer a gripper (pistons pour l'étrier flottant), j'ai donc bien fait de me pencher la dessus... photos plus tard de cette partie.
ensuite j'ai continuer sur mes triangles inférieurs, je garde la même procédure, décapage, renforts...
un petit avant/après


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les pivots, les ressorts, restent d'origine juste décapés et repeint, les étriers sont quasi pret a peindre, reste 2 petites soudure a faire sur les triangles supérieur au niveau des fixations d'amortisseur. normalement ce soir le train avant sera fini et peint...

sacree remfort oui ! moi la ptite roule bien d'origine surtout pour madame , c'est la commo qui en aurais besoin

nickel les renforts c'est comme ca qu'il faut faire , gare au trottoir maintenant il n'y a plus de fusible pour préserver le chassis.