Franco Blitz

Bon courage

idem..... bon courage , mais cela en vaut la peine

MANTAO a écrit : ↑lun. 18 janv., 2016 18:25


Les instruments de bord sont bien plus "galère" à démonter que dans une Manta B...

Tu étais avertis, j'espère que tu n'as rien cassé.

MANTAO a écrit : ↑lun. 18 janv., 2016 18:25


Là je suis bloqué par la tringlerie de la ventilation de chauffage...

Il faut démonter la boîte à gants et avec un tournevis cruciforme très court tu peux dévisser les 3 vis de fixation de la commande du chauffage puis retirer le tableau de bord.

Ok! Wim!

ouais, une vraie merde le système de chauffage
à chaque fois que j'ai besoin de le démonter, le TDB, j'ai toujours la crainte de péter un truc

Rien que les buses d’aération sont hyper fragiles...

je vois sur cette photo que tu as ce double renfort de longeron le long du bas de caisse que j'avais sur mon épave de janvier1970 mais que je n'ai pas sur ma Commodore qui est de novembre 1970.
J'en avais causé à Jay.

La mienne est de 68...peut être qu'Opel a arrêté de mettre ces renforts courant 1970?

Début de traitement de la rouille au Rustol après avoir brossé en surface à la brosse métallique sur perceuse.


Avec les T° basses de ces derniers jours...il faut un peu de temps pour un séchage optimum...




Il va falloir reboucher par ici...


...et faire une greffe par là!


Sinon,mis à part ça,j'ai investi dans un compresseur qui me sera bien utile pour la suite des travaux...

ComoA v8 a écrit : ↑lun. 25 janv., 2016 08:03

je vois sur cette photo que tu as ce double renfort de longeron le long du bas de caisse que j'avais sur mon épave de janvier1970 mais que je n'ai pas sur ma Commodore qui est de novembre 1970.
J'en avais causé à Jay.

Ce renfort n'est pas mentionné dans la catalogue des pièces détachées, mais il y avait une modification au niveau des longerons à partir du nr. de série 4587242