Franco Blitz

ont peu dire ca!
n'empêche qu'ele a roulé aux ecuyers, et bien même! 224 km de piste, ca motive pour la finir.
deja un petit calage d'AAC pour compenser la culasse rabotée, (j'avais omis ce "détail" avant de partir, donc rien dans le sac avant 3000 rpm, et ca pousser vraiment a partir de 4000... maintenant c'est "coup de pied au c.. "a 2500 rpm).
et 11 kg de gagner sur les portes... sont fou ces ricains! (photos a venir)

pour le "silencieux" j'ai bien fait de le faire 94Db, autant dire que sans je rester sur le plateau! (ils sont vraiment strict avec ca aux ecuyers, rien qu'a l'entrée, un gros panneau rouge écrit en grand 95Db max!!!)


sinon, elle ne chauffe plus (85°c pour l'eau après 45km de piste non stop)
pour l'huile je suis a 110°c, mais je ne sait pas a combien j'était avant, mais la température a du baisser aussi, car 5kg de pression "en charge" et 2.5 au ralenti, toujours après les "45km non stop"

le pare chaleur pour le maitre cylindre très efficace aussi, plus de "pédale molle" après quelques tours comme elle me faisait avant!
bref, cette fois je commence a la sentir "plus aboutie", je vais enfin pouvoir m'occuper sérieusement de la "cosmétique"

C'est clair qu'en voyant les vidéos de tom.vds, on voit bien le tableau de bord plutôt, inexistant! Mais bon pour une voiture de piste, on peut juste attendre d'elle qu'elle fonctionne comme il faut.

c'est clair, mais pour une auto de piste... la chasse au poid est l'une des priorité!
je vient de virer 11 kg rien que sur les portes, j'en ai encore a virer, ensuite je fait la cosmétique (en commancant par l'extérieur), puis "fignoler" l'intérieur... bref elle n'est pas la d'être fini!

J'ai du mal à comprendre les 3/4 des choses que tu fais mais ça me plait vachement
Et venir chez toi voir se que tu fais sur ton moteur je trouve ça vraiment impressionnant
Marre de la carrosserie ! Hé Pa c'est quand qu'on fait de la mécanique ?

voila comme ca ton papa dira encore que c'est de ma faute!

justement en parlant de "carrosserie", voila les photos des portes "light" (enfin semi-light il y a encore les vitres a faire en macrolon)

avant ont voit deja que le panneau n'est pas le même que celi d'une kadett c "de chez nous"



une fois la tole intérieure enlevée : un renfort de porte énorme


une fois virer, ont y voit plus clair




voila le coté intérieur de ce renfort... même pas peur les "ricains",



voila 11kg de virer rien que sur les portes!

Il va te manquer la commande d'ouverture et le lève vitre...non?

pour la commande d'ouverture c'est prévu, mais il faut que je fasse le panneau de porte
pour les vitres ellle sont fixe depuis longtemps, comme sur mon ancienne city
sur la 2eme photo ont voit une vis BTR, il y en a 2 comme ca qui maintiennent la vitre en place
du coup je doit voir si je peu virer les guide qui permettent a la vitre de descendre... encore du poids

un peu d'avancement sur la bête
lors des ecuyers j'ai acheter un lot de 4 pneu slick un peu plus large que ceux que j'avais...
du coup j'en profite pour faire un brin de toilette sur les ATS 7x13 qui vont les recevoir...
c'est pas du luxe vu l'état!
le résultat n'est pas 100% parfait, mais elle ont été sablées par un bourrin avant que je ne les achètes (du coup je les ai pas payé bien cher)...
photos:
avant



après



avant/après



en voila 2 de fini, il faut compter environ 1h30 a 2h par roue pour ce résultat, mais bon ca en vaut la peine

Bon boulot!

(Décidément,je ne comprendrais jamais ce que tout le monde trouve à ces ATS Classic... )

Citation (Décidément,je ne comprendrais jamais ce que tout le monde trouve à ces ATS Classic..

par contre le boulot est superbe.