Franco Blitz

Le doigt tourne dans le sens horaire donc si tu tourne l'allumeur pour moi tu avance le moment d'allumage

Je la sortirai dimanche pour voir si il y a du mieux. Je prendrai une clé de 13 au cas ou

je me suis trompé

Je n'ai pas compris de qui tu parles mais j'ai hâte de voir ta voiture

@ Duddits Davi2 . mais pas avant Mai/Juin Pour aller la chercher .

@ Bidou comme je met plus haut tu devrait le faire .
Parce-que je pense que tu le fait au Pif (autrement )

En statique l 'avantage est si tu est tout seul (inconvénient ) c'est juste une bonne approche

L'autre méthode (fils débranché ) inconvénient faut entre 2 avantage après tu touche plus à rien (jeu mécanique de l'allumeur supprimé )
Après tu t’occupe de ton réglage injection ou carbu

Pour se renseigner auprès des références des pièces vraiment précieuse comme un allumeur mieux d'aller voir le site du fabricant de la pièce http://www.bosch-automotive-catalog.com/

Tu as bien raison wim bos
Et merci pour le lien

Ca manque de photo ici

Monsieur squatte sur un meeting Renault Sport













Tu frotte pas à l'AV ?
Hâte de la voir en vrai

PS : Les photos sont d'un pote qui as "vu une Manta GSi ce WK" (on aperçois sa GTC au fond, sur la 3eme photo)

T'as pas l'impression de faire tache sur ce parking, Étienne?

elle est trop belle

Oh putain démasqué

Bah oui j'ai été faire un tour comme c'était a deux pas de chez moi.....

L'avant frotte seulement dans les virage serré type rond point quand tu attaque un peu, sinon franchement, c'est tellement dur que ça bouge pas

Sinon, un peu de nouvelles concernant ses réglages, j'ai commencé par essayé de voir si je n'avais pas une prise d'air en aval du papillon avec une bombe de nettoyant frein car j'avais un doute sur les joints d'injecteurs mais aucun changement de régime....
Puis je me suis rendu compte qu'en débranchant l'IDF ca ne changeait rien, et la sonde d'eau brune non plus..... J'ai donc contrôlé cette sonde et comme elle était OK, j'ai changé le faisceau d'injection au cas ou l'autre serré coupé. Je viens de refaire un petit calage d'allumage ce matin et elle a l'air de mieux tourné a froid quand même. Maintenant il y a une nette différence quand je débranche la sonde brune. Par contre toujours rien pour l'IDF, je vais la laisser refroidir et le dévisser pour voir si il crache.

Pour mon calage d'allumage, j'ai utilisé une autre lampe strobo que d'habitude. Un collègue m'a prêté une Mohican Ref.48. Le problème c'est que je n'ai pas la notice et qu'il n'a pas trop su m'expliquer son fonctionnement......

C'est une lampe très complète car elle fait compte tour, écartement rupteur, peut régler deux temps, quatre temps et bicylindre type 2CV et tout mais j'ai pas compris pour le déphasage......Je vais creer un autre post pour ça.

Il y a du mieux en tout cas