Franco Blitz

wim bos a écrit : ↑ven. 20 sept., 2019 06:22Alors, démontes les injecteurs, mets les un par un sous tension (avec une pile de 9 volt) et regardes s'ils ouvrent et souffle avec de air comprimée en contre sens.

Souffler à l'envers, pas sûr que ce soit une bonne idée.
Tu risque de détériorer le tamis à l'entrée d'essence de chaque injecteur.
Le sifflement que j'ai sur la mienne est dû à ce tamis un peu percé.

houla, je n'imaginais pas ce risque ... moi aussi j'ai déjà fait ça avant de les nettoyer aux ultrasons. en pensant enlever les plus grosses saletés sur le tamis.

J'ai déjà contrôlé l'ouverture des 6 injecteurs, ca fonctionne nickel

Très bien, mais je crois que nous ne savons toujours pas si tu as du courant sur les systèmes d'allumage et injection une fois que tu as lâché la clé.

Comme je fait le test contact mis, et que je démarre direct dans le compartiment moteur avec un fils relié sur le demarreur, mais jai pas encore contrôlé en même temps que de lancer le moteur...
Mais contact mit, j'ai 12v partout.

Donc la voiture démarre mais tiens pas le ralenti du tout et que ce passe t'il si des que l'auto est lancée tu mets des gaz. Elle tiens?

Si on peut appeler ca démarrer... elle arrive à péter mais s'arrête tout de suite, accélèré ou non, à fond ou pas à fond ca ne change rien. Elle cale de suite

Pour moi une perte de pression d'essence.

wim bos a écrit : ↑mar. 24 sept., 2019 12:31Pour moi une perte de pression d'essence.

Pression à 3bars constant, dès que le moteur est lancé,.et les injecteurs ont été contrôlés 2 fois, ils ne.sont JUSTE pas pilotés

ah moi je n'appelle pas ça démarrer non plus de fait ...

Tu disais qu'elle avait démarrer quand tu avais l'avance à fond, ça démarrait pareil ?

Possible que tu ais décaler tes fils de bougies sur le distributeur ?