Franco Blitz

Chauffer et extracteur rien n'y fait elle est collé au vilo

Robert

Bah si tu en as une d avance...yapuka !

Bizarre, c'est la poulie qui ne pas sortir du vilebrequin ou tu n'arrive pas à débloquer la vis de la poulie ?

La poulie qui ne sors pas, la vis elle est déposée.

Elle a finie par venir, mais HS.

Dépose des pistons et le troisième

à trois traces comme visible sur la photo

idem dans le bloc


J'ai 0.15 de jeu à la coupe sur le premier segment et 0.45 sur le deuxième.

Le piston se baladais bien dans le cylindre contrairement aux autres.

Je déshabille la culasse demain pour voir les sièges de soupapes et la portée des soupapes, faut que je trouve d’où venais ce claquement.

Robert

le jeu à la coupe de 0.15 est faible.

le piston ainsi que le cylindre présentent de sérieuses amorces de serrage.

il serait utile de mesurer le jeu entre le piston et le cylindre, le claquement provient probablement du jeu excessif.

bon courage pour tout ce travail !

0,15mm de jeu est loin d'être correct.

D'apres moi le claquement vient du piston serré et abîmé.

Quel type de poulie as tu, une toute simple ou un "pouliedamper" ?

J'ai une poulie classique simple.
Je devrais avoir combien mini en jeu à la coupe ? comme avec des pistons d'origine 0.40 à 0.65 d'après la RTA ou autre du fait des pistons forgés ?

Robert

Au moins 0,50mm.
Normalement c'est mentionné sur une feuille qui vient avec les pistons.

vérifier ce matin sur les autre cylindres, à 1 cm en-dessous du plan de joint j'ai 0.35 avec le segment coup feu

J'arrive pas à prendre une côte impec avec le pieds à coulisse que j'ai, mais les cylindres on l'air à la même côte les pistons aussi.
Je pense aller chez le rectifieur lundi faire faire une métrologie.

Par contre les portées de bielles sur le vilo ne sont pas belles, comme avant le remontage, mais le rectifieur m'avait dis que ça allait....

Robert

C'est clair que le jeu à la coupe n'est pas bon, et vu la hauteur des traces dans le cylindre, ça semble bien provenir du segment coupe feu.
Peut être que le bruit de claquement venait du piston, mais je trouve que ça ne ressemble pas à un bruit de "piston slap", mais difficile à dire avec une vidéo.
Est-ce que moteur froid, le claquement était beaucoup plus bruyant qu'à chaud? Ou le contraire? Voir pas de changement entre chaud et froid?

Pour les manetons, c'est évidemment mieux si l'état de surface est impeccable. Si il y a quelques défauts, ce n'est pas forcément gênant (tout dépend de l'ampleur des défauts), le plus important est surtout d'avoir le bon jeu (plastigauge).