Franco Blitz

En attendant mes douille XZN M12 et M8; faut il aussi défaire les 2 vis 6 pans tout à l’avant de la culasse ?

oui elles sont vissées dans le carter de distri et il faut les enlever pour démonter la culasse.

Fais gaffe Aurélien, tu es en train de te transformer en vrai mécanicien !

Remontage fini, j'ai donc monté la culasse de la GSi sur la i200.

J'ai énormément galéré pour refixer le pignon de l'AAC sur l'arbre/nouvelle culasse, il fallait vraiement faire levier sur le pignon pour bien tendre la chaine et arriver a remonter sur l'arbre.

Le moteur tourne bien plus propre et 1er essais concluant ...





En parallèle, j'ai mis la culasse de i200 sur la GSi. Et la c'est l'inverse : le pignon avec la chaine se monte très facilement sur l'abre, il y a presque trop de jeu ...
(Je suppose donc que la culasse de i200 à déjà été rectifié ? Bizarre pour un moteur de pas 40 000km ???)

Comment régler la tension de la chaine ? Quel est bonne tension ?
Grave si trop tendu (i200) ?
Parce que la GSi avec la culasse de i200 (chaine "sans tension"), la chaine fait énormément de bruit de frottement ...

Au fait...tu les avais posé l une à côté de l autre pour comparer de visu la "préparation " de la i200?

la tension est assurée par le tendeur hydraulique, on peut un peu modifier le tarage du ressort si nécessaire, c'est expliqué dans la RTA.
dans tous les cas je désserre le tendeur avant de toucher à la chaine
une chaine détendue reflète en général son allongement du à l'usure, mais aussi l'usure importante des patins et guides chaine.

je n'ai pas bien compris pourquoi tu échange les culasses

Il doit s ennuyer un peu en ce moment...

Parce qu‘elle calait à la place de retomber au ralentit dès que je débrayais en voulant m’arrêter.

J’avais déjà changé toute les périphériques : injecteur, allumage sont succès. Là en changement uniquement la culasse, plus de problème.