Publié : mar. 10 janv., 2012 19:42
J'ai finalement refait la sortie 4 pour quelle soit un peu plus longue mais j'ai pas gagné énorme car je n'ai plus assez de coude
Version 2.1
Version 2.1
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Publié : mar. 10 janv., 2012 22:08
super jay
Publié : mer. 11 janv., 2012 06:07
Tes soudures sont nickel,Jay! 
Publié : jeu. 12 janv., 2012 21:52
Tout au TIG c'est le top
Publié : jeu. 12 janv., 2012 23:46
Publié : ven. 03 févr., 2012 17:55
Quelques news :
On a remonté le moteur le WE dernier, le collecteur va impec
J'ai mixé le faisceau électrique du moteur avec celui de l'auto, pour cela j'ai rallongé le faisceau pour le faire arrivé coté passager et j'ai utilisé la prise ronde que l'on trouve d'origine sur ces moteurs ainsi je peux déconnecter le faisceau moteur de l'auto en 2 secondes
Pour refermer l'emplacement de l'allumeur d'origine, j'ai fait au plus simple: j'ai coupé l'allumeur en 2 !
On a remonté le moteur le WE dernier, le collecteur va impec
J'ai mixé le faisceau électrique du moteur avec celui de l'auto, pour cela j'ai rallongé le faisceau pour le faire arrivé coté passager et j'ai utilisé la prise ronde que l'on trouve d'origine sur ces moteurs ainsi je peux déconnecter le faisceau moteur de l'auto en 2 secondes
Pour refermer l'emplacement de l'allumeur d'origine, j'ai fait au plus simple: j'ai coupé l'allumeur en 2 !
Publié : ven. 03 févr., 2012 18:04
Plus c'est simple, plus c'est fiable...
Publié : ven. 03 févr., 2012 18:10
là ça fait une belle part du travail en moin 
Publié : sam. 04 févr., 2012 17:44
Publié : sam. 04 févr., 2012 18:25
Tu pourrais me donner les ref de la courroie d'alternateur que tu utilise
Et le retour d'allumage tu l'a fais comment en fin de compte? Recuperer la poulie du 1800?