Franco Blitz

J'aurai dit aussi la 2ème solution, mais bon... si tu fais ton joint au marqueur rouge, ça risque de pas être trop étanche...






Hum... désolé, je sais pas c'que j'ai aujourd'hui, ça doit être la chaleur...




::)):

Faut voir les "limites" de ton bloc...sinon,avec la 1ère solution:au moins t'es sûr!

Vu que la portée fait entre 20mm et 25mm sur toute la longueur (sauf aux extrémités), je vais tenter un mixe entre les deux en gardant 7/8 mm de part et d'autre des bords.
Merci pour vos réponses rapides !
Si après demain vous me voyez gueuler ici, c'est que c'était pas bon

En pure théorie, la solution n° 1 a moins de probabilité d'étanchéité parfaite que la solution 2...

Rumpf ! (soupir du mec pas content )
Sur mon pont j'avais fait la 2 et RAS.
Je vais faire pareil alors..

attention que si tu déborder sur l'intérieur de ton carter et que cela part dans l'huile tu peux boucher ta crépine ....

Bon, joint fait !
Un peu galéré à remonter le carter (il voulait plus passer !)
Demain (ou après demain ou un autre jour) je vais acheter de la20w50,un filtre et un joint de bouchon de vidange et test..
Affaire à suivre..

Bon bah c'est un cuisant échec !
Ça fuit
Juste au niveau du VM où la porté est la plus fine..
Même en resserrant rien n''y fait !
Bordel de prout !
Du coup j'ai tout re-démonté (j'adOre perdre du temps) et je vais voir pour un joint en liège d'origine..
J'suis énervé ! diantre !

Joint commandé à l'instant pour une poignée de moules sur Oscaro.

Bonjour !
Cadeau du facteur ce soir en rentrant du taf :

Je l'ai monté dans la foulée.
J'ai quand même mis une heure allongé sous la voiture.. Pas facile !
Ça n'a pas l'air de fuir pour le moment !