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Publié : ven. 01 mai, 2009 18:47
par thierry
Chrono a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Bonjour a touts: Thierry, j'ai suivi tout la restauration et je dois vous féliciter pour cela, vous avez fait un excellent travail, et nous avons appris beaucoup de choses avec cet extraordinair "post". Arrivé cet moment, je dois te donner un conseil; a mon avis, le petit reservoir-regulateur d´essence n´est pas bien placé, parce que en cas d´un choc, n´est pas difficile d´y arriver, et il y a beaucoup de risque d´incendie (en cas de choc, bien entendu). je pense qu´il doit étrè placé derriere la coupelle del amortisseur, prés de la batterie et cette derniere un peu protégé, pour ne pas dire rien dans les contrôles tecniques. pour tout le reste, Chapeau!!.
Depuis l´Espagne, cordialement,
Agustín.
salut chrono
merci pour tes appréciations et pour ton conseil concernant la position du régulateur de pression d'éssence
je vais y réfléchir
et je prends note de ton conseil
++
sportivement thierry
Publié : ven. 01 mai, 2009 18:55
par thierry
MANTAO a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Pourquoi avoir monté 2 pompes à essence? Une seule n'était pas suffisante?
salut mantaO
pourquoi 2 pompes a essence,tous simplement pour en avoir une de secour en cas de panne
tous deux reliées entre elles avec un inter et un relais pour chacune
il en est de même pour la bobine d'allumage une a coté de l'autre aux cas ou
c'est le genre de panne qui ne prévient pas et qui te laisse sur le carreaux en bord de spéciale
++
thierry
Publié : ven. 01 mai, 2009 18:59
par thierry
MANTAO a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 La boîte de vitesse c'est une 4? ZF ou Getrag?
c'est une boite 4 GM d'origine de manta GTE
pour l'instant sa reste comme çà
plus tard viendra la pignonerie QUAIFE
++
Publié : ven. 01 mai, 2009 21:08
par MANTAO
thierry a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 tous deux reliées entre elles avec un inter et un relais pour chacune
il en est de même pour la bobine d'allumage une a coté de l'autre aux cas ou
c'est le genre de panne qui ne prévient pas et qui te laisse sur le carreaux en bord de spéciale
Les bobines,je savais déjà,mais les pompes...? Elles fonctionnent ensembles ou tu peux les actionner comme tu veux?
Publié : ven. 01 mai, 2009 21:11
par MANTAO
thierry a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 c'est une boite 4 GM d'origine de manta GTE
pour l'instant sa reste comme çà
C'est une boîte "courte" d'origine,je pense aussi à en installer une pour mon 2.5,car pour les runs boîte courte+pont court font la différence!
Publié : sam. 02 mai, 2009 08:41
par thierry
MANTAO a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 thierry a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 tous deux reliées entre elles avec un inter et un relais pour chacune
il en est de même pour la bobine d'allumage une a coté de l'autre aux cas ou
c'est le genre de panne qui ne prévient pas et qui te laisse sur le carreaux en bord de spéciale
Les bobines,je savais déjà,mais les pompes...? Elles fonctionnent ensembles ou tu peux les actionner comme tu veux?
elles sont reliées ensemble niveau essence,et un inter pour chacune
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Publié : jeu. 14 mai, 2009 10:09
par stef manta 13
Bonjour,
J'adore !!!
Si tu changes les rétros, je suis preneur des chromés d'origine.
Stef
Publié : jeu. 14 mai, 2009 18:54
par thierry
stef manta 13 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Bonjour,
J'adore !!!
Si tu changes les rétros, je suis preneur des chromés d'origine.
Stef
salut
désolé,j'ai déjà fait cadeau des rétros d'origines
++
salutation thierry
Publié : jeu. 14 mai, 2009 19:04
par SeYa-
J'ai une question bète, c'est normal si y'a pas de compteur de vitesse ?
Ca a beau être pour du vhc, c'est quand même bien de connaitre sa vitesse !
Publié : jeu. 14 mai, 2009 19:24
par thierry
SeYa- a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 J'ai une question bète, c'est normal si y'a pas de compteur de vitesse ?
Ca a beau être pour du vhc, c'est quand même bien de connaitre sa vitesse !
salut
ta question n'est pas bête du tous
mais en se qui me concerne,un compte-tours me suffit
++