Mais comment je fais ça?

Idolize · Message par **Idolize** » ven. 11 sept., 2015 21:40

La tête serait à l'envers? même quand je la tourne d'un demi-tour ça ne démarre pas parce qu'à ce moment la je ne peux même plus caler l'allumage?

wim bos · Message par **wim bos** » ven. 11 sept., 2015 21:48

Non, la tête a une seule position sur le boîtier de distributeur d'allumage, il est impossible de la tourner 180°.

wim bos · Message par **wim bos** » ven. 11 sept., 2015 21:50

Idolize a écrit : ↑ven. 11 sept., 2015 21:19Le distributeur? Kézaco?

Oui, le distributeur d'allumage (Delco).

Idolize · Message par **Idolize** » ven. 11 sept., 2015 21:52

Seulement le rotor peut tourner de 180°?

Demain je prendrais quelques photographies pour montrer les branchements, avec les étapes. Si ce week-end je n'y arrive pas, lundi elle file chez un mécano

wim bos · Message par **wim bos** » ven. 11 sept., 2015 21:52

FACO62 a écrit : ↑ven. 11 sept., 2015 21:34ta vis de poulie est toujour ok car tu a une clavette
maiÂ tout est peut etre a l envers

Impossible, la poulie "est toujours un" avec le vilebrequin.

wim bos · Message par **wim bos** » ven. 11 sept., 2015 21:54

Idolize a écrit : ↑ven. 11 sept., 2015 21:52Seulement le rotor peut tourner de 180°?

Demain je prendrais quelques photographies pour montrer les branchements, avec les étapes. Si ce week-end je n'y arrive pas, lundi elle file chez un mécano

Non, le rotor ne peut pas tourner en rapport de l'arbre de distributeur d'allumage.

FACO62 · Message par **FACO62** » ven. 11 sept., 2015 22:01

oui wim la poulie est toujours en ordre mai l allumeur est peut etre complètement decaler

wim bos · Message par **wim bos** » ven. 11 sept., 2015 22:16

Un distributeur d'allumage peut être décalé mais ça n'empêche pas de caler le moment d'allumage correctement.
Il suffit de faire comme je disais plus haut et c'est bon.

S'il pouvait passer chez moi dans une demie heure son moteur tournera comme une montre.
C'est l'A B C d'un moteur à 4 temps, mais il faut se connaître et travailler systématiquement et surtout pas sauter d'une possibilité à l'autre.

Idolize · Message par **Idolize** » sam. 12 sept., 2015 06:36

Tu habites ou Wim?

Je t'assures que j'ai repris toutes les étapes, 2 fois, j'ai tout déposé, tout remis (bougies, bobine, câbles, doigt, tête, vis platinées, condensateur, carbu...), avec un réglage aux cales, j'en fais des cauchemars.

Tel John Hammond, j'ai dépensé sans compter, j'ai bien fait ce que tu me disais plus haut, j'ai fait ce que dit la RTA, j'ai bien une étincelle aux vis réglées à 0.4 mm, la lampe qui s'allume à un moment et pas à un autre, les bougies avec un écartement de 0.7 mm...

La je vais vidanger le moteur, j'ai beaucoup trop d'huile et ça sent un peu l'essence quand je prends la tirette pour voir le niveau, pourtant la couleur de l'huile est la même qu'à la sortie du bidon, mais au cas ou je vais refaire ça.

Je vais prendre les photos pour vous montrer les étapes du réglage, vous verrez peut-être une cou**** dans ma manière de faire.

scratdu44 · Message par **scratdu44** » sam. 12 sept., 2015 07:35

Vais p'être dire une connerie ( vu que je suis pas un bon en mécanique ) mais il m'est arrivé un truc quand j'avais ma ford 12m p6 qui m’empêchais aussi de démarrer .
Après plusieurs essais et recherche comme toi au niveau allumage

j'ai fais appel a un un p'tit pote de mon gendre qui est mécano , et finalement il me dit allumage ok , problème carburation !!! en fait mes cylindres étaient remplis d'essence du a une mauvaise carburation , après une aspiration a la pipette elle a démarré presque directement

tu dis que tu as une odeur d'essence , c'est ce qui m'y a fais penser !!!