Gsi Exclusive

pierre54 · Message par **pierre54** » mar. 02 oct., 2012 08:46

Oui j'ai toujours entendu dire que c'était un peu gadget ces 4 électrodes...

Message par **bidougsi59** » mar. 02 oct., 2012 13:03

Bah de toute façon ça peut pas être pire que les bougies d'origine. J'ai jamais choisir des bougies tellement il y en a entre les normal, multi électrodes, iridium, platinium......

docileoliver · Message par **docileoliver** » mar. 02 oct., 2012 14:29

pierre54 a écrit : ↑mar. 02 oct., 2012 08:46Oui j'ai toujours entendu dire que c'était un peu gadget ces 4 électrodes...

perso,les 4 électrodes,c'est pour le GPL et ça fait une sacrée différence dans la durée

wim bos · Message par **wim bos** » mar. 02 oct., 2012 14:58

Je vois deux avantages:
1) l'usure est moins, une bougie normale a une longévité d'environ 10.000kms, les bougies à 4 électrodes tiennent 40.000kms (mon expérience avec des moteurs Ecotec)

2) la position de montage des 4 ou 6 bougies dans la chambre de combustion est plus ou moins pareil, ça veut dire:
Après le serrage d'une bougie à simple électrode de masse on ne sait pas ou l'électrode de masse se trouve.
Il peut être en haut de la chambre de combustion, en bas (tout prés du piston), vers la soupape d'admission ou vers la soupape d'échappement.
A ces 4 endroits le mélange air/essence n'est pas forcement pareil et donc une différente résistance pour l'étincelle, avec ça un différent temps pour une combustion totale.

On peut se demander si dans la pratique cet argument est valable pour un moteur conçu plus d'un demie siècle passé, c'est plutôt pour les moteurs modernes à haut rendement.

Maxor · Message par **Maxor** » mar. 02 oct., 2012 18:25

ahlalala je connais un certain herve.l qui dit un proverbe "le mieux est l'ennemi du bien, à trop vouloir améliorer on fini par détériorer" lol

et du côté des injecteurs ou des joints d'injecteurs (je sais je suis chiant avec ça mais on n'y pense jamais)

Message par **bidougsi59** » mar. 02 oct., 2012 18:40

Je comprend pas pourquoi tu parles des injecteurs Maxx

Sinon j'ai une question. J'ai étudier le schéma électrique pour ma panne d'alternateur et j'en ai conclu que le problème pouvait venir de l'ampoule de tableau de bord car le relai est ok, ainsi que les fusible et le bouton pour le dégivrage AR.

Donc si l'ampoule est cramé, il n'y a pas de 12v qui arrive a la borne 86 du relais de la lunette AR et de cette même borne repart de fil de l’excitation de l'alternateur. Avez vous déjà eu cette panne??

Et sinon le taux de CO............

mikcalilbra · Message par **mikcalilbra** » mar. 02 oct., 2012 19:05

la couleur de tes bougies est normale si tu n as pas encore pousse le moteur dans les tours
elle ne se colore pas de suite en roulant a bas regime
et je confirme les 4 electrodes c est un peu gadget le seule avantage c est la duree de vie car l etincelle se fait toujours a l electrode la plus proche

Omega87 · Message par **Omega87** » mer. 03 oct., 2012 05:45

Oui, ton ampoule grillée peut être ton problème.

Pour le CO pour ton année est moins de 3,5%

Je connais des personnes qui ont percé ou abîmé des pistons avec des bougies 4 électrodes.

Message par **bidougsi59** » mer. 03 oct., 2012 06:37

Vous commencez a me faire flipper avec ces bougies.......

Pour le CO, j'aurais préféré le taux optimal plutôt que maximal

Je vais voir pour l'ampoule du TDB.