Franco Blitz

Eric M a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Je ne crois pas dire de connerie en disant que les pistons ne sortent pas par le bas...
Les supports de palliers de vilo les en empêchent.

c'est bien ça!

SleeperStyle a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 t'as pas les moyens pour une clef mais tu envisages d'acheter un bas moteur

On peut être à la déch'...mais là...

ma cox est en vente.j'attends pour pouvoir racheter un moteur!niveau puissance a votre avis le 3l i est t-il le plus interressant?j'ai un pote qui peut me faire les modifs pour en mettre un sur ma commo a.faut il changer la boite?et le 2.8 2 carbus niveau puissance?

En 1ère page du forum,tu as une rubrique "modèles"là tu trouve toutes les données cylindrée/puissance!

dom le retour...tjrs pas de taf,donc de tunes... je suis retourne voir le moteur aujourd'hui,et je me suis appercu que le vilebrequin tourner hyper facilement sans forcer,c'est normal(je rapelle qu'il n'a plus les chapeaux ni les coussinets de bielles

est ce normal?

Dom a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 est ce normal?

Tu as enlevé les chapeaux de bielles, mais as-tu laisser les paliers du vilebrequin en place ?

C'est normal, car c'était un coussinet de bieille qui a fondu, en l'enlevant, il n'y a plus de résistance

ok,ba je verrais quand tout iras mieux je changerais peut etre que le bas moteur si le haut n'a pas morfle! en esperant que l'on puisse faire une petite prepa dessus pas trop onereuse!

croyez vous que mes carbus ont souffert de la connerie faite vidange gazoil huile responsable du serrage?