Franco Blitz

Le coté droit

la suspension avd

pied de porte avd

barre anti roulis avd

C'est tout pour ce soir

Pas mal la double barre pour l'avant. Simple et économique. Et je suppose efficace.

,

Comment as tu fixé la deuxième barre au milieu ?

ComoA v8 a écrit : ↑ven. 03 oct., 2014 06:50Hello Jérome.
Ouais et ouais.
Elles sont belles mes cloques, hein ? 

C'est une horreur ! tu devrais peut être souder à l'intérieur pour éviter les mouvements d'air.

Allez bon courage, on a hâte de la revoir en piste

Salusse a écrit : ↑sam. 04 oct., 2014 07:49Pas mal la double barre pour l'avant. Simple et économique. Et je suppose efficace.

La barre du haut est celle de la GS et celle du bas est une de Commodore A, ni GS, ni GSE.
Elle est plus fine.
Oui, c'est efficace, du moins pour ce que j'en fais.

Wim, elle sont soudés ensembles.
J'ai déjà la photo mais il y en a qui ont disparu.
Je t'en remettrai une ce soir.

Jérome, impossible de souder de l'intérieur pour ces tôles.
La contre-tôle intérieure empêche tout accès.
A peine si tu peux peindre avec une bombe.

Bon, ce n'est pas encore prêt d'être remonté.
A se demander si elle aura ses glaces reposées ?
A l'origine du démontage de l'aile droite, l'accès à l'évacuation d'eau du bas de ventilation.
Et après la toilette, je gratte un peu et bam

Et voilà pourquoi j'ai démonté les ailes

Vu de l'intérieur.
Le boitier de l'injection électronique sur trouve sur la paroi droite.
(enfin pas là, je l'ai enlevé !!!!)

A suivre.
Avant qu'il pleuve

ComoA v8 a écrit : ↑sam. 04 oct., 2014 11:23

Jérome, impossible de souder de l'intérieur pour ces tôles.
La contre-tôle intérieure empêche tout accès.
A peine si tu peux peindre avec une bombe.

Non je voulais dire à l'intérieur, dans un local ou garage. (on voit le poste à l’extérieur sur une de tes photo d'ou ma remarque)