Franco Blitz

Et bien sur c'est à droite que cela lache, il faut mieux eviter de couper les cordes défoncées.

Quand j'ai acheté ma premiere manta gte elles avaient été ressoudées et j'ai gardé l'auto dix ans sans que ça rebouge,par contre je ne montais pas d'amortisseurs trop durs,j'avais un peu la trouille un copain qui avait des konis sport avait pété les deux en prenant un creux à fond avec sa gsi.

Perso j'ai des B6 et de gros ressort et j'ai rien ça bouge pas ...

je serai pas fier à ta place

@jay: c'est pour moi que tu dis ça ? La voiture vit très très bien tu peux me croire ! Regarde mon sujet dans la 'bonne partie'

Rajeunissement du système d'allumage



La prochaine étape sera l'alternateur; j'ai un 100 ampères qui dort dans le garage et celui là va continuer sa carrière dans ma A 1900SR

Citation ...seule solution pour voir ces faiblesses dans la tôle, c'est passer la pièce aux rayons mais c'est seulement valable quand on utilise les voitures en compétition ...
Les "rayons"... c'est un électro-aimant.

Sur la photo je vois une pièce de freinage (entre le démarreur et le maître cylindre) c'est quoi ?

si je ne dit pasde bétise c'est le répartiteur de freinage pour les roues arrières
tres propre e bien rangé le phaiseau

Oui, ça doit être ça, mais ce n'est pas sa place d'origine.
Normalement il est monté sur le support du maître cylindre.