Franco Blitz

Clair... Net et... precis !

Merci !

Merci Wim pour cette explication, comme l'a écrit El nini: clair, net et précis!!

pour illustrer les propos de Wim :

sur les étriers multipistons, le diamètre des pistons est différent pour les mêmes raisons.

Merci Luc

C'est une chose que j'ai appris fin années '60 quand Opel changeait petit à petit au freins à disque, quand j'étais à l'école le frein à disque était quelque chose pas trop connue ............. !

Ce n'est pas très compliqué à comprendre, surtout si on travail(lait) là dedans, mais le problème est d'être clair dans ses explications sans être en face de la personne.

En tout cas merci Wim pour tes explications claires !

Je suis tombé sur ce document en langue de Goethe ..... La production des KAD B a été quasi confidentielle....

Intéressant, on voit bien refléter la crise d'énergie de 1974 dans les chiffres de production.

Combien de ces voitures seront encore sur la route ?

au top ton document.

Le gars qui à LA Diplo 2.8E de 77 peut aller jouer au loto...... Il pourra se vanter d'avoir une pièce unique!

Bon quelques nouvelles de la diplo.... Je suis toujours sur les frein vu qu'un raccord m'a résisté un petit moment..... Bon je l'ai eu à l'usure!!! Enfin plutôt à la disqueuse!!!
Le raccord était tellement "soudé" que même la clé à tuyauter a ripée..... Résultat la pince à ripé aussi....


Du coup de "colère" j'ai sorti la meuleuse et un disque à tronçonner......


Finition à la dremel, et voilà le résultat:


Bon j'attends ma commande avec du tuyau en 4,75mm et les raccords pour demain. On remonte et on teste..... En espérant que le régulateur de pression du circuit arrière ne soit pas grippé....