Franco Blitz

Si vous avez le lien pour le honoir à 15€, envoyez !

ok
non, je ne les ai pas acheté. Pas le bon alésage.
Le mec les laissait partir pour 40€ FPI.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/191766652.htm?ca=6_s
Ça vaut le coup.
[Edit : le honoir : http://cgi.ebay.fr/Rodoir-de-cylindre-rect...=item3cad38e13d ]

Cool
J'ai contacté le vendeur pour les segments.

Yo la compagnie,

Alors, c'est bon pour les segments,j'ai trouvé des coussinets de bielles dans les petites annonces EBay et j'ai commandé les coussinets de vilebrequin sur Ebay.de.
J'ai aussi acheté un honoir et un compresseur de segments.
J'ai bossé un peu sur les pistons, ils étaient bien crados ! Le segment du haut était cassé sur tout les pistons et les gorges sont pleines de calamine. Aprés un petit nettoyage c'est mieux déjà !



Tite vue d'ensemble !



Le bloc:



Et comment on change le roulement à aiguille de la queue de vilo ?

Ça n'a pas rayé tes chemises ?
Ça te fait un bon chantier tout ça !
J'veux des photos de l'avancement

ce roulement je l'avais sorti avec une simple vis btr dont la tête passait tout juste dans le roulement, tu la mets dedans et tu la décale un peu pour qu'elle soit derrière le roulement.

ensuite une grosse rondelle qui prends appui sur les vis du VM et un ecrou, en serrant l'écrou, la roulement sort.


MAIS pourquoi tu veux le changer, ce roulement ne sert que quand tu debraye, le reste du temps, VM et arbre d'entrée de boite tournent à la même vitesse, je doute qu'il soit mort.

Un joint spi que tu peux changer, c'est celui coté coté boite, sortie de vilebrequin.
Si c'est le même que sur le 1000, il est dispo chez Opel Allemagne pour 20€.

Tooffy, y a plus une seule aiguille sur le roulement ! Je sais pas pourquoi mais j'ai pas le choix en tout cas je dois le remplacer. M'en serais bien passé!

@Seya, vi gros chantier mais je suis confiant (ou trop optimiste !!!).

Tu as raison d'être optimiste Avec un peu de rigeur et sans se presser ca se fait bien

Oui je pense que ça devrait aller.
J'aurais sûrement 2 ou 3 questions à vous poser à des moments bien précis.
Genre: y-a-t-il un sens pour le remontage des pistons ?
Est-ce que je dois changer les vis de bielles et de culasse, faut-il les graisser?
J'ai cru voir les vis de bielles une sorte de vernis ou je sais pas quoi !? Ca faisait comme une sorte de bague sur la vis... Je sais pas si c'est la matière qui a vieilli et durci, bref si quelqu'un peut m'éclairer !

Sinon demain je nettoie le bloc à fond, c'est qu'y en a du vieux cambouis pourri là d'ssus !
Je fini de nettoyer les pistons aussi.
J'ai aussi la culasse à cleaner. Dans l'idéal faudrait que je démonte les soupapes pour voir la tronche des sièges mais je le sens pas trop de me lancer.

Autre question, j'ai vu 2 types de joints différents pour le carter d'huile, 1 en une seule partie et 1 autre(que j'ai) en 4 parties.
Pourquoi 2 différents?