Franco Blitz

Oui, le retour est sur la sortie du regulateur

Merci pour les réponses
C moi qui me suis trompé j ai inversé les tuyaux à l entrée des injecteurs


Ensuite elle démarre mais cale de suite même si on accélère

ca progresse!
aurait tu une photo de ton régulateur monter sur l'auto avec les durites branchées?
truc "con" as tu touché a ton allumeur depuis la derniere fois que tu l'a vu tourné correctement ?
enfin ,quand elle demarre elle tourne bien? combien de temps avant de caler?

Ici le branchement du régulateur de pression.

voila les photos

la masse



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me reste a refaire bien la masse du boitier et bien regarder si mon allumeur est réglé

elle démarre super bien au quart de tour , 3s elle tient et cale même si on accélère sa change rien

question bête, quand ta voiture demarre, ta pompe ne s'arréte pas avant que le moteur cale ?

je regarderais sinon je la mettrais en direct pour tester

j avoue je suis novice la dedans c pour ca que j ai besoin d aide


merci encore

wim bos a écrit : ↑ven. 22 juin, 2012 07:08Ici le branchement du régulateur de pression.

Pourquoi tu marque que la dépression est uniquement pour les allumages Irmscher??

ce qui me chagrine c'est qu'elle tourne 3 s avant de s'arreter.
donc (pour moi mais je ne suis pas expert...) ton cablage doit être bon (puisqu'elle demarre), mais il doit y avoir un probleme d'arrivé d'essence, soit ta pompe s'arrete quand le moteur demarre, la pression descend, et elle s'arrete
, soit ta pompe n'a pas assez de débit, donc la pression est bonne tant que tu ne demarre pas, mais chute dès que tu consomme de l'essence...
pour être fixer essai de démarrer avec quelqu'un qui surveille ta pompe, si elle continue a tourné, mettre un mano de pression sur l'arriver d'essence avant le régulateur...
autre gag possible, ton régulateur est HS soit bloqué fermé (donc tu demarre la pression augmente a 5 bars et tes injecteurs ne se fermes plus) ou l'inverse, il laisse tout passer et tu n'a pas de pression...
bon courage, la solution n'est pas loin

As-tu bien tout rebrancher au niveau durite d'air ? je sais que quand on bidouille essaye de faire des essais sans remonter complètement. Mais avec l'injection il faut que la durite du débimetre soit en place, idem pour la depression du mastervac, etc...