Franco Blitz

Arrêtes de t'encarrasser avec ta lampe.....si elle tourne sur deux cylindres quand tu inverse les cylindres 1 et 4 , il te suffit d'inverser les 2 et 3 .......ça parait logique non????

J'ai démarré en 4213,
j'ai enlevé le fil du cylindre 4, moteur qui ralenti
J'ai enlevé le fil du cylindre 2 aucun changement
j'ai enlevé le fil du cylindre 1 moteur qui ralenti
j'ai enlevé le fil du cylindre 3 minuscule changement.

J'ai inversé 2 et 3 moteur tournant et elle s'est arrêté.

J'ai le cylindre 2 qui ne fonctionne pas? Les culbuteurs qui seraient trop serrés?.....

c'est ton allumeur qui est mal monté !

passes une vitesse pour mettre la bille du volant moteur en face du cran .

sors-l'allumeur de ses crans sans tout démonter , fais tourner l'axe vers l'avant de 1/4 de tour , et là ça va commencer l'allumage par le cylindre 1 . au lieu du 4 .

ce que tu vois pointer vers le cylindre 1 c'est pas le bon coté de la tete de delco peut etre . je vais sur la mienne cet aprés midi , je fais une photo / comment ça doit etre .

attention , ça ne se démonte pas en 1 mn , faut peut etre aussi aussi démonter la pompe a essence pour pouvoir sortir l'allumeur et tourner l'axe . il y a une came qui coince sur la pompe a essence .

j'ai aussi du redémonter le cache culbuteur pour avoir sous les yeux la confirmation que ça commence par le 1 . t'auras peut etre pas besoin de faire ça .

ensuite branchement normal 1342 . ça sera qaund meme plus péchu .

On se trompe facilement (comme moi) . c'est comme ça que j ai remis en 1342 .

ok pour les joints mais je ne les ai pas tous au complet , il y en a que j'ai utilisé . les autres pas besoin .

dude a écrit : ↑dim. 13 sept., 2015 09:23

passes une vitesse pour mettre la bille du volant moteur en face du cran .

attention , ça ne se démonte pas en 1 mn , faut peut etre aussi aussi démonter la pompe a essence pour pouvoir sortir l'allumeur et tourner l'axe . il y a une came qui coince sur la pompe a essence .

la bille du volant? le repère de la poulie du vilebrequin? En marche avant ou marche arrière?

une came qui coince sur la pompe à essence??? ça y est je suis perdu

Non Opel pour le coup s'est compliqué la vie; certains moteurs se règlent avec les repère de poulie/carter de distribution à l'avant du moteur et d'autre se règlent avec une bille sur le volant moteur que tu vois via une petite fenêtre dans le bloc moteur à l'arrière coté gauche du moteur

Ahhhhh sinan ça serait beaucoup moins amusant, j'ai une petite pensée pour les ingénieurs Opel de l'époque!

Je ne vois rien sur mon 12s, c'est pas plutot sur les 1600 ou 1900?

beuh, je vais être honnête comme je n'ai jamais galéré comme toi et que j'y vais à l'oreille je n'ai jamais eu besoin de regarder sur l'ohv (1200) ...

trop balèze, peut-être que ça sera mon cas dans quelques temps

j'ai démonté les bougies par curiosité; celles des cylindres 1 et 4 sont cramées (elles ont 2 jours) celle du cylindre 3 est usée aussi en revanche celle du cylindre 2 n'a aucun pépin... il ne doit vraiment pas fonctionner...

le repere de la poulie du vilbrequin ça marche aussi si tu le vois .

bille du volant moteur : mets toi face a la voiture , à gauche , regardes la cloche d'embrayage il y a une ouverture ou tu vois un repere comme une fleche et un peu de volant moteur , la tu passes une vitesse et tu bouges la voiture comme tu veux (doucement) . Sur le volant moteur il y a une petite bille qui est un repere , la bille doit venir pile devant la fleche .
faut aller doucement quand tu bouges la voiture , passes la 3 em c'est plus facile a pousser que si tu es en 1ere vitesse . rien a démonter , juste une petite plie electrique pour éclairer .

En principe , a ce moment là le repere de la poulie du vilbrequin doit etre aussi en position . et ton allumeur et tete de delco aussi prete à envoyer l'étincelle sur le 1 .

Tu peux encore démonter le cache culbuteur pour avoir confirmation mais je pense pas que ça soit nécessaire .

là c'est le moment ou il y a de l'action dans le cylindre 1 .

peut etre ton allumeur allume le 4 alors qu'il devrait allumer le 1 .

sur l'axe de l'allumeur il y a un pignon qui vient dans la pompe a huile , et un peu au dessus une came qui vient pousser par accoups sur l'axe de la pompe a essence , a chaque tour ça fait que la pompe pompe !

c'est cet axe que tu dois tourner seulement . En tous cas c'est que que j'ai fais pour repasser dans l'ordre normal 1342 .

est ce que tu as touché au calage de la distribution ? dans ce cas la les reperes ne sont pas bien alignés , bille , poulie , repere sur arbre a came . et là non plus ça va pas démarrer .

mais là c'est plus génant !

nan j'avais juste touché à la vis de poulie, démontée et remontée fissa sans toucher à la distribution.

l'axe je le tourne avec quel outil? je le vois il est horizontal sous la culasse (tout en bas quoi), je le tourne vers quel côté?