Franco Blitz

tuyau de dépression débranché sur le mastervac la pédale ne doit plus descendre toute seule.

Oui j'ai essayé.
La pédale ne dépend plus aussi facilement que le moteur en fonction et une légère durter de retrouver. Mes je ne retrouve pas la pedale de freins du début.
J'ai même vérifié si aspiration se faisant bien en le bouchant avec mon pouce.

Ces la sensation d'avoir une fuite de liquide de freins a la pédale sans l'avoir.
Après je trouve sur eBay des correcteur modulateur de freins pour rekord/commodore, bmw e21 et e24 même volvo mes je ne c'est pas si compatible avec la manta a .
Meme ma revue thecnique ne la mentionne pas la pièces.
Pas trouvé chez nos revendeurs spécialisés en allemande. Si vous avez une référence je suis preneur.

j'ai remplacé le mien par un limiteur universel; il assure la même fonction, son tarage est réglable.

https://www.bpsracing.com/limiteur-de-f ... 0x100.html

Ah d'accord j'y pensé aussi a sa .
Pas de problème de montage avec le flexible et la canalisation rigide ? Ou il y a des modifications à prévoir ?

c'est ce que j ai aussi sur ma 16v

salut les amis.
Apres discutions avec les boursier en pièces de freinage au salon arras que je connais, il m'ont dit sa paraissez bizarre que les freins se son amoulli comme sa et fait fuire les cylindres de roues arrière. Vu que le maître cylindre a était entièrement rénover.

J'ai appeler notre amis opelix pour savoir si il avait cette fameuse pièces.

Apres explication de tout refait sur auto, la fuite et la pedale molle pour lui c'était de air qui se trouvé encore de le circuit.
Il m'a dit de le faire moteur tournant pour avoir amplification du freinage.
Essai cette après midi avec aide de madame, est la surpris , déjà commencé par une purge du maître cylindre, un début de changement.
Est après avoir passée au roues arrière le freinage a durcir après chaque purge de roues arrière.
Essai du véhicule au sol sa freine.

A mon avis apres quelques kilomètres je serais bon a régler les garnirure apres leur rodage.

Mes enfin auto freine et v pourvoir sortir les week-ends.

Merci pour vos tuyaux pour cette panne bizarre.

.

Le fait de faire une purge moteur tournant créé une dépression dans le Mastervac. Cela induit une facilité à l'action sur la pédale et un déplacement du liquide plus fluide et plus rapide aussi. Avec la vitesse, les bulles d'air qui restent accrochées dans le circuit sont décollées, il n'y a plus qu'à les évacuer lors de la purge.
Par contre, si elles restent accrochées, c'est que ton circuit est peut-être encrassé. Du a un ancien liquide qui a fait des concrétions ou des tuyaux écrasés par endroits par exemple.

.

Bonjour à tous.
Première viré pour se rendre à un rassemblement de voitures sur marchienne.
Pas de perte de freins. A mon avis comme dit magicrekord, c'est certainement du au remplacement du liquide de freins qui a du décoller des résidu et a du boucher quelque chose. Mes qul plaisir de pouvoir rouler de nouveau avec auto.