Franco Blitz

@Eric j'ai pas dit que tu l'avais dit: je me suis posé la question figures toi !

tigrairmscher a écrit : ↑dim. 06 sept., 2015 18:37  ouais on voit que tu fais ca bien moi ce sera tout en noir lol
en tout cas good job 

mpc a écrit : ↑dim. 06 sept., 2015 19:37très beau tout ca 

FACO62 a écrit : ↑dim. 06 sept., 2015 19:17est toi qui voulez laissez tomber tout sa  ...... quelle propreté 
c est beau

les gars, ça me motive à continuer!

@Faco: je crois qu'on passe tous, à un moment ou à un autre, par la case "démotivé".

Regarde Rudy (GS16). Lui aussi a failli tout bazarder...quand on voit sa Commo aujourd'hui, on se dit qu'il aurait eu tort!

Mycroft a écrit : ↑dim. 06 sept., 2015 23:34@Eric j'ai pas dit que tu l'avais dit: je me suis posé la question figures toi ! 

Tu es allé vérifier? Je trouve que le fait que le doute t'ait envahi soit inquiétant, non?

Quelques news!

Hier et aujourd'hui, avancée des travaux.

D'abord, grosse prise de tête avec le joint spi de sortie de boîte. Il n'était pas spécialement mort, mais tant que tout le bazar était déposé, autant en profiter pour changer pour du neuf.

Sauf qu'il ne voulait pas sortir!

Après avoir essayé vainement la même méthode que pour celui du pignon d'attaque du pont, il a fallu que j'utilise un tournevis fin et que je déforme la cage là où elle était "fragilisée" par les trous que j'avais fait pour mettre les vis "d'extraction".

Après quelques heures de remue-méninges, le bestiau est sorti.



Le nouveau est rentré en 2 minutes...




Ensuite, j'ai entrepris de mettre en place le nouveau flexible de frein.
Et là, surprise (encore une!)

Le neuf est différent du vieux!

Alors qu'Hermann Leidinger m'avait appelé pour me demander le modèle exact de mon auto pour être certain de m'envoyer la pièce adéquate lors de la commande

Le vieux possède deux extrémités identiques, à savoir tête 6 pans de 19 mm et partie cylindrique de 17 mm avec un plat





alors que le neuf possède une tête de 19 mm avec cylindre de 17 mm avec un plat à une extrêmité et une tête de 17 mm avec cylindre de 15 mm sans plat à l'autre...

Pourquoi diable y a-t-il plusieurs modèles?


Je vais commander l'autre modèle...

En effet il a pris cher le joint spi!
J'ai dû percer le mien aussi, pour le sortir avec un tire bouchon ensuite.

pierre54 a écrit : ↑dim. 13 déc., 2015 18:10En effet il a pris cher le joint spi!
J'ai dû percer le mien aussi, pour le sortir avec un tire bouchon ensuite.

Je n'ai pas pensé au tire bouchon mais l'idée n'est pas mauvaise du tout!

En attendant de recevoir le nouveau flexible de frein, je vais devoir redresser la patte de fixation de la barre Panhard sur le pont car elle est de travers...

Ça ne m'a pas frappé quand j'ai repeint l'ensemble mais ça m'a sauté aux yeux quand j'ai voulu remettre la barre en place. impossible de remettre le boulon dans la fixation du plancher!

Il ne me reste plus qu'à purger les freins...et nettoyer les amortos car ils jurent un peu




Par contre, pour les ressorts - 40 mm, vous repasserez!

J'ai 10 mm de moins, par rapport aux ressorts d'origine

La suspension va se tasser petit a petit

T'as des semelles neuves et les ressorts n'ont pas encore pris leurs places.

the grenne devil reprend du service

SleeperStyle a écrit : ↑ven. 15 janv., 2016 19:10La suspension va se tasser petit a petit

T'as des semelles neuves et les ressorts n'ont pas encore pris leurs places.

Voilà un moment qu'elle est reposée par terre, pourtant...