Franco Blitz

De retour de vacance je vais fignoler !!!
La tresse de masse entre la batterie et la caisse est neuve ,
ainsi que la tresse entre le moteur et la caisse.

Et quels résultats ?

Pour l'instant ça ne change rien !!!

Je vais voir pour les raccords à la masse .

Malgré tout le moteur a tendance à chauffer.

Je me demande si ça ne vient pas du carburateur !!!

J'avais eu du problème lors de la mise en route de la voiture avec le carburateur d'origine.

Je n'arrivais pas à régler le ralenti !!!

Comme je commençais à m'énerver, j'ai repris un carburateur qui me restait.

Aprés remontage, j'ai quand même réussi à régler un ralenti.

La voiture a un ralenti super stable , mais j'ai l'impression qu'il y a un problème à l'accélération.

Le régime monte , mais il monte doucement , sans avoir une accélération fulgurante.

Je vais voir quel gicleur principal est monté , je me demande s'il n'est pas trop petit .

d'ou un mélange pauvre et un manque de nervosité et le moteur qui chauffe.

Qu"est ce que vous en pensez.

Est ce que quelqu'un a la dimension du gicleur principal pour carburateur 30/35 PDSI pour l'opel kadett B coupè moteur 1100 LS ?

j ai sa comme donnée si sa peut être utile sur un 30 pdsi pour moteur ohv 1000 gicleur principale 122.5
un 35 pdsi pour moteur ohv 1200 gicleur principale 127.5

Ici, on peut tout trouver http://www.ruddies-berlin.de/index2.html

Je verrais demain, ce qui est monté sur la voiture.

Au cas ou , j'ai un 127,5 et je n'ai pas regardé sur celui qui est démonté !!!

J'ai regardé sur http://www.ruddies-berlin.de/index2.html

mais je n'ai pas trouvé ce que je cherchais , merci quand même

manu84 a écrit : ↑ven. 27 juin, 2014 15:47

On voit bien la sonde de température (15) et elle est cablée directement à l'indicateur (40)

il faut suivre le fil bleu.

oui, mais quand il est présent, ce regulo est sur l'alim (donc entre le +12 et l'indicateur de température, ensuite fil, sonde, masse.

Beh , moi il n'y a aucun régulateur !!!