Franco Blitz

C'est bien que j' pensais, une électrovanne ou un moteur à pas.
Je suppose qu'il règle la quantité d'air additionnelle, mais je me ne connais pas trop dans ces moteurs modernes.

Idem sur le CIH2.4 E et le C20XE

OK, c'est donc pour ça qu'il y a un si grand 'trou' dans le boîtier papillon des 2.4.
J'ai blindé ce trou parce que je me 'débrouille' avec le tiroir d'air additionnelle du 2.0, ça marche aussi très bien !

David, je t'ai conseillé dès le départ de regarder ta vanne de régulation de ralenti, quand tu l'auras branchée tout rentrera dans l'ordre.

salut mantaluke,

oui , mais je ne vois pas ou elle est
je ne sais pas a quoi ça resemble la vanne de régulation de ralenti
une photo peut etre

a+

C'est la pièce entourée en rouge plus haut!
Tu peux la démonter et la nettoyer avec du nettoyant freins,mais surtout lui mettre une dose de dégrippant à l'intérieur (au niveau de la tige) juste avant le remontage.Tout de suite après tu roule un peu pour éviter qu'elle ne se coince.

j'ai bien l'impression de voir ça, d'après moi c'est comme sur les vieux BMW 6 cyl. une électrovanne à 3 positions.

Que passe t'il si tu débranches le flexible qui va vers la pipe d'admission ? et que passe t'il si tu fermes ce flexible ?

a ok , donc c'est cette pièce que j'ai entouré en rouge , et bien je vais la changé directement
et je vous tiends au courant

Tu as ça en stock ?

oui j'ai 5 injections admissions de démonté alors ça va surement fonctionner si c'est cela