je veux bien le faire si elle vient m'aider . Elle peut garder ses hauts talons pour faire la mécanique , ça me dérange pas .
https://www.youtube.com/watch?v=zPX6TVMNPHo
Sinon j'ai deja donné a sortir et remettre un moteur sur une GT .
je vois pas trop comment sortir la cloche , mais encore moins la remettre par en dessous sur une GT .
montage disque embrayage
On sait retirer la boite sans la cloche en laissant basculer le moteur.
Surtout ne pas embrayer quand la boite est enlevée, ou ton disque se décentre.
J'ai aussi cette connerie pour le câble compteur sur GT 1969, pas sur les autres.
Surtout ne pas embrayer quand la boite est enlevée, ou ton disque se décentre.
J'ai aussi cette connerie pour le câble compteur sur GT 1969, pas sur les autres.
<a href='http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... IC0763.jpg' target='_blank'><img src='http://img15.hostingpics.net/pics/240188PIC0763.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a> <a href='http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 071005.jpg' target='_blank'><img src='http://img15.hostingpics.net/pics/313716vac20071005.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a> <a href='http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... tabibi.jpg' target='_blank'><img src='http://img15.hostingpics.net/pics/411492mantabibi.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a> <a href='http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 182452.jpg' target='_blank'><img src='http://img15.hostingpics.net/pics/52864 ... 182452.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a> <a href='http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... IC0883.jpg' target='_blank'><img src='http://img15.hostingpics.net/pics/438161PIC0883.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a> <a href='http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... IC0416.jpg' target='_blank'><img src='http://img15.hostingpics.net/pics/852908PIC0416.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
ah !! toi aussi ! moi aussi j'ai une GT 1969 d'ailleurs . je croyais que j'etais le seul a avoir cette BV .
tu es certain que la butée d'embrayage ne se barre pas quand on retire la BV et son axe ? la butée reste en place comment et avec quoi ?
l'ideal serait de retirer la BV en laissant l'axe en place , je ne sais pas si on peut désolidariser cet axe de la BV . alors ça devient plus facile .
va falloir potasser la revue technique .
je vais quand meme refaire un essais avec moins d'huile dans la BV .
Vu aucune fuite coté carter d'huile , ça semble venir de dedans la cloche , j'ai mis de la poudre de craie bleue sur le rebord interieur de la cloche , si de l'huile bleue sort c'est pas bon . il y a une fuite que aprés avoir roulé , sinon pas une goutte d'huile .
vue l'odeur ça sent plus l'huile de BV que de l'huile moteur .
tu es certain que la butée d'embrayage ne se barre pas quand on retire la BV et son axe ? la butée reste en place comment et avec quoi ?
l'ideal serait de retirer la BV en laissant l'axe en place , je ne sais pas si on peut désolidariser cet axe de la BV . alors ça devient plus facile .
va falloir potasser la revue technique .
je vais quand meme refaire un essais avec moins d'huile dans la BV .
Vu aucune fuite coté carter d'huile , ça semble venir de dedans la cloche , j'ai mis de la poudre de craie bleue sur le rebord interieur de la cloche , si de l'huile bleue sort c'est pas bon . il y a une fuite que aprés avoir roulé , sinon pas une goutte d'huile .
vue l'odeur ça sent plus l'huile de BV que de l'huile moteur .
dude a écrit : ↑dim. 13 sept., 2015 11:40
tu es certain que la butée d'embrayage ne se barre pas quand on retire la BV et son axe ? la butée reste en place comment et avec quoi ?
La butée ne peut pas tomber, elle est tenue par les 2 tétons dans la fourchette d'embrayage et l'arbre primaire de la boîte.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
oui c'est vrai , il y a meme un espece d'axe dans la cloche et la butée est autour
,
ça devient moins effrayant à changer ce joint spi d'entrée de boite
mais encore mieux ! j'ai fait 2/3 kms avec la GT et : pas de fuite ! je ne peux pas aller trop loin vu qu'elle est sans phares , ni pares chocs ni capot , ni plaques d'immatriculation , ni controle technique .... si un flic me coince il va se régaler !!!
Donc pour le moment " wait and see " a propos de la fuite ......
De plus j'ai trouvé dom.vds qui a la meme boite de vitesse que moi ! je me croyais seul dans l'univers avec ce truc
le moteur avait 15 ans de stockage dans une grange , acheté sans meme etre certain qu'il n etait pas bloqué .
je l'ai tout controlé et un peu préparé .
peut etre qu'en le remontant un peu d'huile qui restait "entre" tel ou tel joint a fini par sortir .
c'est deja bien qu'il tourne comme ça . je regrette quand meme de pas avoir changé ce joint d'entrée de boite et pas avoir un peu fait alléger le volant moteur .
Encore un truc : par rapport a la jauge a huile pour etre au bon niveau j'ai mis un peu plus de 4 l d'huile moteur .
quand je lis le manuel c'est 3 litres ou 3.3 litres . j'ai mis trop ? la jauge indique une chose , le manuel une autre .
impressions : un moteur fiable et simple si on est rigoureux , le mauvais c'est qu'il y a trop de versions ! On commande une piece et ça ne se monte pas ! j'ai sort un 1.6l pour remettre un 2 l et un copain a un autre 1.6 l :
pour les 3 moteurs on repere des pieces différentes .
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ça devient moins effrayant à changer ce joint spi d'entrée de boite
mais encore mieux ! j'ai fait 2/3 kms avec la GT et : pas de fuite ! je ne peux pas aller trop loin vu qu'elle est sans phares , ni pares chocs ni capot , ni plaques d'immatriculation , ni controle technique .... si un flic me coince il va se régaler !!!
Donc pour le moment " wait and see " a propos de la fuite ......
De plus j'ai trouvé dom.vds qui a la meme boite de vitesse que moi ! je me croyais seul dans l'univers avec ce truc
le moteur avait 15 ans de stockage dans une grange , acheté sans meme etre certain qu'il n etait pas bloqué .
je l'ai tout controlé et un peu préparé .
peut etre qu'en le remontant un peu d'huile qui restait "entre" tel ou tel joint a fini par sortir .
c'est deja bien qu'il tourne comme ça . je regrette quand meme de pas avoir changé ce joint d'entrée de boite et pas avoir un peu fait alléger le volant moteur .
Encore un truc : par rapport a la jauge a huile pour etre au bon niveau j'ai mis un peu plus de 4 l d'huile moteur .
quand je lis le manuel c'est 3 litres ou 3.3 litres . j'ai mis trop ? la jauge indique une chose , le manuel une autre .
impressions : un moteur fiable et simple si on est rigoureux , le mauvais c'est qu'il y a trop de versions ! On commande une piece et ça ne se monte pas ! j'ai sort un 1.6l pour remettre un 2 l et un copain a un autre 1.6 l :
pour les 3 moteurs on repere des pieces différentes .
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SleeperStyle
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La butée ne peut pas tomber tant que la fourchette est en place. La fourchette est tenue sur la cloche donc a priori tu peux retirer la boite au besoin. Mais vu qu'il faut la tirer dans l'axe le levier risque de faire chier.
Dernière modification par SleeperStyle le mar. 15 sept., 2015 19:11, modifié 1 fois.
Mieux vaut un bon travers qu'un mauvais tout droit.
Bien-sure, il faut tirer dans l'axe, mais la première chose que nous faisions une fois la voiture sur le pont, était démonter le levier de vitesse.
Si le levier de vitesse n'est pas démonté on ne peut pas démonter la boîte.
Si le levier de vitesse n'est pas démonté on ne peut pas démonter la boîte.
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