Franco Blitz

et quand tu allumes tes feux est ce qu'elle baisse en nombre de tour ?

Salut à tous, déso pour ma réponse tardive TONGAS50, mais non, le fait d'allumer les feux ne change rien. Hier j'ai augmenter le ralenti, ma femme l'a prise aujourd'hui pour aller bosser et résultat des courses, RAS, elle tourne nikel et pas de calage ...

Espéron que sa dure

Maintenant je vais lui faire un gros nettoyage de la mécanique et finir de changer tous les cables et durites restantes ainsi que l'intérieur. Une foit tous cela nikel, je pourrais m'attaquer à la carosserie

Par contre, je n'ai toujour pas trouver où va cette satané durite blanche citée plus tôt dans le poste

Merci encore.

Tu as mis le ralenti à combien?
Il est donné entre 800 à 850

Sur la photo, comme ça part (si je vois bien) de la capsule d'avance de l'allumage, ça doit allez au carbu.
C'est la dépression (aspiration) de l'air dans le carbu qui modifie l'avance de l'allumage.
(si je me trompe, merci de rectifier)

J'arrive pas à mettre une photo, je te ferais ça demain.

Je ne me connais pas trop dans ces Opel modernes, d'après Opel info tu as un carburateur Pierburg Ecotronic 2 E E.

Je pense que ton flexible blanc va là ou j'ai mis la flèche rouge.

Comme l'a expliqué Wim Bos, ta durite devrait être sur cette partie du carbu.
Sur la photo jointe, la durite est marron et c'est une injection, mais l'esprit est le même.

Si tout est à ça place, tu ne devrais plus avoir de souci.
Bonne journée.