Page 3 sur 16

Publié : lun. 14 févr., 2011 23:31
par Alro14
bidougsi59 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 invitation accépté :sol:  :muah:

Il vient te chercher au passage si tu veux :mdr:

Chez moi tu peux y venir quand tu veux, je te ferais une visite guidé et tu devrais apprécier, avec un petit tour en toupie en prime :muah:

Publié : mar. 15 févr., 2011 05:33
par bidougsi59
:pilote2: :vomir:

Publié : jeu. 10 mars, 2011 02:07
par Alro14
Bon, aujourd'hui, passage au CT de ma GSI, après tout les petits soucis de démarrage et de tenue d'accélération quelle a eu ces derniers temps, je lui avais fais une grosse révision niveau essence en lui changeant toutes les durites ainsi que les filtres a essence, tampon et régulateur(celui de la pompe) et allumage: bougie, faisceau(fils), tête et doigts d'allumeur.....

Image

Image


Les mesures de freinage et amorto étaient très égales, même si les feux sont régler un peu trop haut
Bon, elle est passer de toutes façons ::)):

Même avec un connard qui c'est foutu derrière moi lorsque je reculais et il m'a casser le feu arrière gauche :grr:

Bon, par contre vu que j'avais très peu rouler avec ses derniers temps je n'avais pas pu voir quelle pissais au niveau du moteur/boite :sic:

Je vais m'occuper de ça dans les jours a venir, quel plaisir de rerouler avec, j'ai fais 150km avec aujourd'hui, j'en ai profité également pour l'a faire voire a un ami carrossier pour voir ce qu'il en pense car elle aura droit aussi bientôt a sa resto complète :oui:

J'ai plusieurs idées en tête pour son évolution mais vous verrez ça plus tard :sol:

Publié : jeu. 10 mars, 2011 07:20
par MANTAO
Alro14 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 ... elle aura droit aussi bientôt a sa resto complète :oui:

J'ai plusieurs idées en tête pour son évolution mais vous verrez ça plus tard :sol:

Et si tu n'as plus l'utilité de ton cache culbu ...je suis preneur! :;))

:cou:

Publié : jeu. 10 mars, 2011 08:15
par Eric M
Content qu'elle ait repris la route :bien:

Publié : jeu. 10 mars, 2011 08:20
par willouhd1
bonjour
je trouve bizarre ton montage de pompe a essence ,elle ne sait pas evacuer son surplu de pression avec ce systeme a moin que se soit un 3 voies ton regulateur?

Publié : jeu. 10 mars, 2011 10:13
par Alro14
MANTAO a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Et si tu n'as plus l'utilité de ton cache culbu ...je suis preneur! :;))

:cou:

Heuuuuuuu, c'est pas prévu quelle le perde pour l'instant :na:

::)):

Publié : jeu. 10 mars, 2011 10:15
par Alro14
Eric M a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Content qu'elle ait repris la route  :bien:

Meme si j'envisage sa resto, je ne voulais rien faire avant quelle roule :bien:

willouhd1 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00bonjour
je trouve bizarre ton montage de pompe a essence ,elle ne sait pas evacuer son surplu de pression avec ce systeme a moin que se soit un 3 voies ton regulateur?


Je ne vois pas ce que tu veux dire :ref:

Publié : jeu. 10 mars, 2011 10:43
par willouhd1
normalement,la pompe pousse l essence vers les injecteurs au travers du filte et apres les injecteurs il y a le regulateur de pression d essence qui lui tranfere le surplu de pression vers le reservoir
avec ton systeme(montage regulateur de pression Commodore A,1 entrée 1 sortie avec vis de reglage)
comme il est monter,ta pompe ne sait pas evacuer son surplu de pression d essence d ou ,elle force et doit chauffé de ce fait
en plus je suis presque certain que tu as l aisser le regulateur de pression qui se trouve entre les injecteurs,sinon ,ceux ci auraient trop peut de pressions,vu que le retour est sans restriction de pression sil n y a pas de deuxieme regulateur de pression d essence

Publié : jeu. 10 mars, 2011 11:02
par Alro14
Bah c'est le montage que j'avais avant :ref:

Oui, j'ai toujours le regulo de la rampe d'injection


Tu le ferais comment le montage?