Franco Blitz

Bizarre ce carbu, il n'est pas dans l'axe habituel.

C'est d'une Corsa, donc moteur transversal.

Pour moi la différence sur le lien LBC (le carbu seul )
Le carbu comporte l’aspiration (capitule de dépression en haut )
Sur le collecteur ( le reniflard du cache culbuteur petit tuyau qui part en 2 le gros sous le filtre et le petit sur le collecteur )

Du moins sur certain models ,ils me semble ?





D'où je m’interroge comme (malgré que j'ai lu sur l'autre sujet)
Un problème de capitule de dépression (du déplacement du plateau des vis )?

Je pensais qu'elles avaient le weber, ca doit dependre de l'année

Jay a écrit : ↑jeu. 24 nov., 2016 13:58Bizarre ce carbu, il n'est pas dans l'axe habituel.

Jay a écrit : ↑jeu. 24 nov., 2016 14:47Je pensais qu'elles avaient le weber, ca doit dependre de l'année

Elvis a écrit : ↑mer. 23 nov., 2016 16:27 Ah Zut J'avais pas vu, et je suis rentré de Lituanie lundi soir......... Et j'ai enterré mon beau-frère hier.
Ca m'intéresse..... Dis-moi comment je peux te régler..... En MP.
Merci..... Super.... 

Jay, je prends le tien. Envoie moi ce que je t'ai demandé, pas de soucis...

Franck l a écrit : ↑jeu. 24 nov., 2016 14:46Pour moi la différence sur le lien LBC  (le carbu seul )
Le carbu comporte l’aspiration (capitule de dépression en haut ) ?
Sur le collecteur ( le reniflard du cache culbuteur petit tuyau  qui part en 2 le gros sous le filtre et le petit sur le collecteur )?

Du moins sur certain models  ,ils me semble ?





D'où je m’interroge comme (malgré que j'ai lu sur l'autre sujet)
Un problème de capitule de dépression (du déplacement du plateau des vis )?

OUps j'ai du faire une erreur sur => EDIT pas trop compris désolé

Bon.. Les news.
Carbu changé, batterie, démarreur, alternateur vérifié, bougies, fils, filtre à air, tête de delco, doigt et vis réglées, bobine neuve.
Vidange moteur et niveau de boîte faits.
Réglages culbuteurs, ça démarre nickel, mais ça broute à l'accélération et 10,63 au contrôle CO2 au lieu de 4.5.
Par terre, derrière l'échappement a noirci le bitume.
Le garage baisse les bras, et me conseille de trouver un spécialiste voitures anciennes.
Il m'a dit ne pas posséder de banc de réglage.......... Ni de lampe trombo.
J'ai eu quand même ma vignette en contre visite, mais en "trichant" un peu à l'accélération, je suppose que c'est connu comme système, mais je ne peux pas rouler loin avec ça.
C'est un peu un retour à la case départ.
Un peu marre, là.......

Sachant que je n'y connais absolument rien, le carburateur de notre Ascona ne fonctionnait plus en raison d'un axe de papillon complètement usé.

J'ai donc fait appel à un mécanicien qui a démonté celui qui fonctionnait (celui du double corps) pour le monter à la place de celui qui était usé (les connaisseurs apprécieront le bidouillage...), pour évidemment tomber en panne une bonne fois pour toute, et c'était un mécanicien de chez Opel...

On m'a dit par la suite qu'il ne fallait surtout pas faire ça car ça termine toujours de cette manière. Voilà ce qui arrive quand on n'y connaît rien.

Après bien des péripéties j'ai appris qu'il existait à l'époque Opel Mania chez lequel j'ai acheté un nouveau carburateur, posé par un gentil gars un motard qu'un dingue a tué alors qu'il se rendait à son travail.

Sur un forum que je fréquente, le hobbie d'un médecin en Bretagne est de refaire les carburateurs, il est très bien équipé. Pour ne rien cacher à une époque il le faisait gratuitement, mais les membres intéressés devaient très certainement le dédommager.

Il est très pointu dans le domaine, sinon je ne me risquerais pas.

Si ça intéresse quelqu'un je peux lui adresser un mp, sait-on jamais si ça peut rendre service, je dois bien ça au forum...

Donnez moi le maximum de références possible, je peux toujours essayer...

Franck

"Il est rare d'observer des fumées noires sur les essence. Toutefois, il peut arriver qu'un cylindre qui ne fonctionne plus envoie du carburant imbrûlé dans l'échappement, on peut alors se retrouver avec des fumées foncées. C'est donc vers l'allumage qu'il faudra se pencher et il faudra comprendre pourquoi l'un (ou plusieurs) cylindres ne bénéficie pas d'étincelle. Les coupables peuvent être : les bougies ainsi que les bobines ou tête de delco."

Récupéré sur le web

Moi je démonterai les bougies pour voir si l'une d"elle n'est pas encrassée .
Il y en a peu être une qui foire
Il y a peu être un mauvais allumage de l'un d'elles
Après , vérifié la tête de delco , les fils de bougies .

Deuche78 a écrit : ↑jeu. 19 janv., 2017 16:52Sachant que je n'y connais absolument rien, le carburateur de notre Ascona ne fonctionnait plus en raison d'un axe de papillon complètement usé.

J'ai donc fait appel à un mécanicien qui a démonté celui qui fonctionnait (celui du double corps) pour le monter à la place de celui qui était usé (les connaisseurs apprécieront le bidouillage...), pour évidemment tomber en panne une bonne fois pour toute, et c'était un mécanicien de chez Opel...

On m'a dit par la suite qu'il ne fallait surtout pas faire ça car ça termine toujours de cette manière. Voilà ce qui arrive quand on n'y connaît rien.

Après bien des péripéties j'ai appris qu'il existait à l'époque Opel Mania chez lequel j'ai acheté un nouveau carburateur, posé par un gentil gars un motard qu'un dingue a tué alors qu'il se rendait à son travail.

Sur un forum que je fréquente, le hobbie d'un médecin en Bretagne est de refaire les carburateurs, il est très bien équipé. Pour ne rien cacher à une époque il le faisait gratuitement, mais les membres intéressés devaient très certainement le dédommager.

Il est très pointu dans le domaine, sinon je ne me risquerais pas.

Si ça intéresse quelqu'un je peux lui adresser un mp, sait-on jamais si ça peut rendre service, je dois bien ça au forum...

Donnez moi le maximum de références possible, je peux toujours essayer...

Franck

C'est un Solex 30/35 PDSI simple corps...... J'en ai mis un autre, mais il n'est pas neuf non plus. Et à part le Carbu, je ne vois pas ce que ça pourrait être...... Bon. le mien a 40 ans quand même.
Sinon, ça attendra le printemps de tout façon......
Merci quand même;