Franco Blitz

Du coup pas la peine d'usiner les cylindres vu qu'il y a des segments sur les pistons...

Jay a écrit : ↑mer. 25 janv., 2017 07:52En fait il y a 2 types de montages à l'époque ATE ou Girling :

On peut monter des cales sur les étriers ATE mais pas sur les girling, l'entraxe est effectivement différent 

J'ai retrouvé ce fameux kit d'élargissement pour les étriers Girling



http://www.krause-rennsporttechnik.de/shop...e=1&referid=221

Et pour ATE

http://www.krause-rennsporttechnik.de/shop...e=1&referid=143

Mais d'après l'annonce ce n'est pas plug and play.

Il est bien marqué qu'il faut enlever un peu de la matière des moyeux et selon le type de jante il faut utiliser des élargisseurs puis pas utilisable sur les étriers de série Kadett B, Ascona / Manta A et GT/A.

wim bos a écrit : ↑ven. 27 janv., 2017 13:30  Mais d'après l'annonce ce n'est pas plug and play.

Il est bien marqué qu'il faut enlever un peu de la matière des moyeux et selon le type de jante il faut utiliser des élargisseurs puis pas utilisable sur les étriers de série Kadett B, Ascona / Manta A et GT/A.

C'est ce que je disais également plus haut...

A voir si ça pourrait aller sur les étriers de Commodore A...?

Fred_54 a écrit : ↑ven. 27 janv., 2017 13:44C'est ce que je disais également plus haut...

Oh Fred excuses, ça je n'avais pas vu je ne suis pas trop les sujets sur les freins, c'est plutôt l'accélérateur qui m'intéresse

"-Les freins c'est pour les lâches..."

MANTAO a écrit : ↑ven. 27 janv., 2017 19:17"-Les freins c'est pour les lâches..."

Si tu freines t'es un lâches

wim bos a écrit : ↑ven. 27 janv., 2017 16:26Oh Fred excuses, ça je n'avais pas vu    je ne suis pas trop les sujets sur les freins, c'est plutôt l'accélérateur qui m'intéresse 

Ne t'excuses pas pour ça ....en tous cas finalement moi j'aime bien freiner parfois ça surprend ton passager !

Voici la documentation d'Opel sur ces moyeux.