Franco Blitz

Bonjour
Pour le debimètre: il faut découper le joint silicone au cutter pour intervenir dessus?

Le couvercle est plus ou moins collé, avec un couteau ou un petit tournevis tu peux le décoller.

On parlait d'utiliser du Start-Pilot, mais ou tu veux l'injecter ?
Si tu fais ça direct dans la pipe d'admission le moteur ne tournera pas, parce que le débitmètre ne fonctionnera pas.

Tu as fait le test avec le fil haute tension qui vient de la bobine ? Il faut éliminer cette possibilité avant de toucher à l'alimentation en carburant plutôt que de tripoter des 2 côtés à la fois.

Salut
J'ai fait le test de la bobine OK.
J'ai essayé au start pilote OK.
Elle démarre et coupe aussitôt.

Et comment as tu fais le test à start-pilot. ??

Citation Si tu fais ça direct dans la pipe d'admission le moteur ne tournera pas, parce que le débitmètre ne fonctionnera pas.

je ne comprends pas ta remarque: ne pourrait-il pas démarrer, sachant que l'allumage est indépendant et qu'avec le startpilot on n'a pas besoin de l'injection et de ses composants ?

L'allumage est bon, parce que le moteur tourne, mais le système d'injection ne reçoit pas de l'essence.

Le débitmètre doit être connecté à la pipe d'admission, autrement le débitmètre ne donnera pas un signal au calculateur.

Aussi pendant le démarrage (150 tours/min env.) le volet du débitmètre s'ouvre, chez le L-jetronic c'est la came au doigt du débitmètre qui ferme le contacteur qui commande le double relais de la pompe à essence.

J'ai mis du start pilote dans l'admission en alu après avoir ouvert le papillon.

C'est bien que je pensais, comme j'ai expliqué plus haut, ton moteur ne fonctionnera pas comme ça.
Il faut que la durite entre le débitmètre et le boîtier papillon est bien en place, post nr. 2 de ce topic.

Le seul souci que j'ai c'est que je ne trouve pas les fils correspondant au 88 pour tester le debit de la pompe ainsi que celui pour tester le relais