Franco Blitz

Bonjour a tous,
Aujourd'hui atelier réfection de train avant pourri par une rétention d'eau (stockage extérieur sans capot?).
Le support d'amortisseur était complètement pourri:


Réfection une rondelle puis soudage:



Et aussi un petit plaisir qui ne coûte pas cher et permet d'assurer une bonne lubrification à toute épreuve :


Une petite vue de la culasse en cours (avant rectification):


Et montage a blanc du moteur (pour le moral, ne cherchez pas l'utilité de la chose...):

Au fait merci pour la photo du volant moteur, ca donne une idée de ce qu'on peut faire...
On verra ce que l'usineur me propose semaine prochaine.

Pour la rondelle pourrie etc.: Opel montait bien des bouchons en plastique blanc et souple pour éviter que l'eau rentre dans le creux.

La tôle de de-jaugeage, il faut des ouvertures dans la tôle cotés du carter, autrement l'huile ne peut pas retourner assez vite a l'endroit ou se trouve la crépine.

Pour le bloc moteur: as tu enlevé le bouchon de vidange d'eau, nettoyé et graissé son filetage ? ça peut être très utile un jour.

Renren a écrit : ↑ven. 31 mai, 2019 20:46Au fait merci pour la photo du volant moteur, ca donne une idée de ce qu'on peut faire...
On verra ce que l'usineur me propose semaine prochaine.

Chez moi c'est enlevé jusque là.

je ne comprends pas trop a quoi sert la plaque dans la carter d'huile ?

A empêcher de dégeauge quand tu fais l'apache ...
cette to^le empêche l'huile de faire roulis et ça t'assure d'avoir toujours de l'huile pour lubrifier le moteur

Quand je fais l'apache ? je prefere faire le cowboy avec la GT !
mais je vois ce que tu veux dire , ça empeche l'huile de basculer trop vite et la crépine de pomper de l'air c'est ça ?

Oui.

Sinon ça s'appelle aussi, déjaugeage.

Tu as fait alleger ton volant moteur de combien de kg wim boss ?

Il restait encore env. 6kgs. mais j'ai un vilebrequin à 8 contre poids, c'est assez lourd et ça fait aussi un peu volant moteur.