Franco Blitz

Cyrilpano a écrit : ↑mar. 14 janv., 2020 08:06Et le diamètre des piston sais mieux de mettre qu'elle diamètre ?

Celui qui rentre dans le trou

Des 97mm Woessner. ..après les parois des cylindres ressemblent à du papier à cigarette...

Merci à vous

Sinon tu peux toujours essayer de contracter damien renette

carayann a écrit : ↑mar. 14 janv., 2020 21:11Le ratio au culbuteur n'est pas le même du coups la levée est plus petite sur une culasse 2.2

Est-ce que tu es sûr ? Si c'est le cas j'aimerais bien savoir quelles culasses sont concernées pas des ratio différents...ça pourrait rende service à d'autres...

moi aussi cette histoire de ratio me laisse perplexe

cela impliquerait une culasse avec un implantation des goujons ainsi que des culbuteurs différents

le dernier gros moteur que j'ai fait un 2.4
j'ai tout préparé la culasse des heures a bouffé de la fonte.....
lorsque je suis arrivé au calage de l'aac
je n'arrivais pas a avoir la bonne levée

Après avoir comparer deux culasse 2.2 et 2.4
Nous avons remarqué avec mon ami
(ascona 2,0 16v a la culasse rouge)
Que la culasse 2.2lt a une levée plus petite.

Maintenant j'ai constaté sur une culasse mais si je me trompe pas.
Il n'a pas eu plusieurs évolution dans le cih 2,2

La différence doit être minimale parce que les culbuteurs 2.2 et les autres moteurs sont les mêmes mais le 2.2 a connu 2 culasses différentes, 6 07 183 remplacée par 6 07 016, une chose qui n'est pas arrivée aux 2.0

Lors du calage distribution sur ma culasse 2.2 j'ai réussi à mettre les valeurs de Catcams (3.2/3.05 au PMH avec ratio de 1.5...)...à quelques centièmes près !!

Mais tout est possible...je trouverais bien de savoir...j'ai mélangé pas mal de culbuteurs !!!