Franco Blitz

Citation Mais du coup à 200kOhm t'as le fil coupé nan?

après avoir vérifié la continuité sur la piste et les soudures, je me rends compte que la mise à la masse qui se fait entre l'axe en laiton et la petite carcasse métallique n'est pas bonne.



donc après brossage des surfaces frottantes et aussi étirement du petit ressort qui vient plaquer ces 2 faces tout rentre dans l'ordre: 36 et 300 ohms

je n'ai plus qu'à remplacer cette sonde de niveau par l'autre qui est encore montée sur l'auto.

Très bien, l'importance est d'avoir trouvé la source de la panne.