Franco Blitz

C'est sûr que les puristes vont s'arracher des cheveux .
C'est très propre, bravo! Tu n'as pas de tirette extérieur pour le coupe circuit?
J'aime bien le "Powered by LUKE engineering".

J'aime bien le "Powered by LUKE engineering"

haha c'est un clin d'oeil comme tu t'en doutes !
je dirais que l'intention y est, mais ça ne "powerise" pas toujours comme je le voudrais

un truc qui a bien réussi c'est la commande de boite très directe, juste un peu dure à l'usage mais ça je m'y attendais.

J adore aussi ce style ! Ton intérieur est au top! L ambiance à bord
J ai aussi installé un shiffter il y a quelques années et une fois l habitude prise,ce n est que du bonheur !

le shiffter by Luke engineering : tout en rigide



c'est la position sur le levier, de la rotule de la biellette de liaison qui détermine la course du levier.

le bloc en alu guide la tige de sélection (monté sur 2 coussinets bronze), il n'y a plus d'articulation ni de silentblocs.
je sens si une poussière qui passe dans le synchro ....

Tu peux passer sans débrayer?
ça se monte sur toutes les boites, même à prise directe?

Encore une fois bravo, c'est très propre !

Est ce que tu savais que les Rekord E à boîte GM4 etaient disponible avec un 'remote control' et donc le levier de vitesse lus reculé vers le conducteur.

non je n'avais pas connaissance de ce remote control ?

levier reculé avec la boite GM4: j'avais déjà bricolé un essai




mais pour la Getrag j'ai fait un truc solide et mieux fini.

Tu peux passer sans débrayer?

pour cela il faudrait des pignons à taille droite et des gros crabots sans synchro.

non c'est juste une getrag 240. Avec mon levier, la sélection est plus précise et plus rapide car les débattements son très réduits.

C'est juste que j'ai regardé la définition, et il était dis "sans débrayer".
D'où ma question.
Je pensai que c'était plus destiné aux traction ou moteur arrière, qui on pas mal de renvois.
D'où le flou.