Franco Blitz

wim bos a écrit : ↑mar. 31 janv., 2023 11:00

Helio, regarde ta deuxième photo avec mes observations/remarques.

Pour ce qu'il concerne la position d'allumeur; bien sûre que le moteur tourne aussi bien mais ça pique aux yeux de quelqu'un qui se connait dans les moteurs CIH parce que chez tous types 4 et 6 cyl. l'allumeur était toujours monté comme j'ai indiqué.
Si quelqu'un regarde maintenant sous le capot de ta belle voiture il voit ça, se dira qu'n bricoleur a touché ce moteur et pas professionnel.

Excuse moi; on est d’accord; le TAA est branché habituellement mais là au moment de la photo.

Ben justement je viens de percuter concernant la position de l’allumeur…
Mais j’ai des mauvaises expériences quand au fait de bricoler/dérégler/modifier qqch qui marche

Mais j’ai des mauvaises expériences quand au fait de bricoler/dérégler/modifier qqch qui marche

tu as raison, car même si le calage n'est pas sorcier, ça reste un peu "merdique" de sortir l'allumeur pour le repositionner à cause du pignon hélicoïdal qui fait pivoter l'arbre quand on l'engage dans le pignon du vilebrequin ...
si un jour tu te balades dans le Haut Rhin, tu passes chez moi , je te remets l'allumeur en bonne place avec le réglage d'avance comme il faut

Mais j’ai des mauvaises expériences quand au fait de bricoler/dérégler/modifier qqch qui marche

Non Helio, ce n'est pas bricoler/dérégler/modifier, ça était fait par quelqu'un, maintenant il faut le faire comme à l'origine

Maintenant nous parlons de tes belles voitures, j'ai une question pour toi; ta i200 est une importation d'Allemagne, est ce qu'elle a une tôle de protection sous la partie AV du moteur ?

Non, aucune idée si pas présent d'origine ou enlevé

Le réglage de base du debimetre (vis de CO), sauf avoir un appareil de mesure CO sous le coude est le nombre gravé a côté de la vis.
J’ai 3 débitmètres de même référence, mais avec 3 nombres différents, comment cela se fait il ?
Comment fait on pour mesurer une profondeur d’un trou de 17,3mm ?

avec la petite tige qui sort à l'arrière du pied à coulisse, c'est la jauge de profondeur

Donc là on mesure jusqu'à le "haut" de la tête de la vis, pas jusqu'à le 'fond' du creux six pan.

Oui c’est ça

Débitmètre réglé, on le ressent quand même en roulant que le moteur a l’être de moins être étouffé.

Reste mon problème de demarrage a chaud a régler …
Ralentit a chaud 900, mais dès que je coupe/redémarre, le ralentit tombe brièvement au point de presque caler et remonte seulement a 700.

C’est seulement en roulant qu’il remonte à 900.
A froid, il retombe aussi très bas avant de se stabiliser au ralentit accéléré (1000 puis 1200 avant de redescendre)